先看看 山东高速8月15日董事会公告：

山东高速股份有限公司
关于全资子公司收购济源市济晋高速公路有限公司90%股权及提供股东借款的公告：
交易内容概述：山东高速股份有限公司（以下简称“公司”）全资子公司山东高速河南发展有限公司（以下简称“河南公司”）拟收购河南巨康投资有限公司（以下简称“巨康投资”或“转让方”）所持济源市济晋高速公路有限公司（以下简称“济晋公司”）90%股权，收购价格为6.55亿元，扣除转让方巨康投资对济晋公司的其他应付款5.43亿元，实际支付股权转让款1.12亿元。收购完成后，由河南公司为济晋公司提供7.91亿元股东借款用于偿还其逾期及到期金融机构债务。......

再看看笔者的注释：
1，以上内容概要为：山东高速的子公司河南发展公司，收购河南巨康投资有限公司的济晋高速公路90%股权，收购名义价是 6.55亿元，扣除巨康应付济晋的 5.43亿元负债，实际支付给巨康的只有 1.12亿元。
2，河南发展公司另外为济晋高速公司提供 7.91亿元，以还清它先前借国开银行、中国银行和其他股东，以及所有当期、逾期利息等各种债务。
3，也就是说，河南发展公司实际花费了 1.12+7.91=9.03亿元，搞定了济晋高速公路90%股权。
4，据资料介绍，济晋高速收费里程20公里，是国家重点干线G55二连浩特到广州高速公路的重要组成部分，横穿崇山峻岭的太行山，悬崖峭壁，地形复杂，地势险峻，沟壑纵横，有亚洲最高、世界第二的仙神河大桥，华北最大的整幅式连续钢构桥——南河特大桥，第二长的高速公路隧道——月泉湖隧道在内的许多超大工程，是目前山西省乃至全国地形最复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里造价最高的。据公告称，竣工决算预计14亿元，平均每公里造价约 6807万元 。
5，对比长韶娄，是省道，平原微丘，从地形地貌、地质构造、设计难度、施工条件、公路等级等方面看，都是不可与之比肩的，但是造价却大大超过济晋高速。
6，再以收购价比较，山东高速花费了 9.03亿元收购济晋 20公里x09=18公里，收购价折值为 5017万元/公里。而收购长韶娄要付出 44.027236亿元交易金额 +79.773245亿元负债总额=123.800481亿元总支出，获得141公里收费里程，收购价折值为 8780万元/公里。是济晋的 1.75倍。
7，从对母公司的贡献看，济晋2018年上半年扣非后，为母公司创造凈利润 3438.42万元，全年估计可达 7000万元。而长韶娄2018年预计全年还将亏损 5435.52万元。而且，一旦重组还将夺走现代投资老股东58.8213亿元（2018年半年报）未分利润中的19.98%，计 11.7525亿元。
8，提出个疑问，长韶娄是像有些人说的 “是优质资产” 吗？

写于 2018年9月19日23点 修改稿