北控清洁能源集团正在加紧巩固对四川上市公司金宇车城的控制权。

　　金宇车城是一家老牌上市企业，2002年，曾经闻名四川商界的胡先成入主。然而，胡先成控制的15年，虽然也曾动作频频，但公司盈少亏多，长期处于保壳的紧张状态。

　　突变始于2017年。北京国资旗下的北控清洁能源集团远赴大西南排兵布阵，其分设在北京、天津的5家全资子公司在短短一个月内耗资约4亿元，实现3次举牌，轻而易举获取金宇车城15%股权。随后2个月又增资至17.72%。

　　究竟是外资入侵还是“内外勾结”尚难以判断。就在胡先成尚未觉醒之时，当初出让控制权给胡先成的南充国资突然与北控清洁能源集团结盟，兵不血刃取代胡先成夺取了金宇车城控制权。

　　胡先成不甘控股权就此旁落，围绕定增、重大资产收购等与被北控系(举牌的5家公司，简称北控系)展开一次次火拼。只不过，所持金宇车城股权全被质押、自身债务缠身的胡先成可能弹药不多，外界猜测其做体面一搏最终目的，或是争取彻底退出的利益。

　　根据公司3月13日晚公告，北控系发起拟要约收购公司17.74%股份，完成后将持股35.46%，就算与南充国资一致行动人关系解除，其仍会以第一大股东之位牢牢掌控着上市公司控制权。

　　尴尬的是，股东间战火纷飞，债务缠身、官司缠身的金宇车城，何时才能走出困境？

　　北控系闪电要约收购

　　北控系图谋金宇车城控制权事宜已呈志在必得之势。

　　3月13日晚，金宇车城公告，北控系拟通过福州北控禹阳股权投资合伙企业要约收购公司17.74%股份，将耗资3.42亿元。

　　北控系谋求金宇车城控制权始于2017年。此时正值金玉车城保壳关键期，可谓是趁虚而入。

　　2017年4月，原本平静的金宇车城被北控系彪悍的举牌敲门之声打破。当年4月12日至5月11日，短短一个月时间，北控系通过二级市场密集买入金宇车城1915.97万股，成功三次举牌，一举获得15%股权。长江商报记者根据举牌价格区间19.57元至24.749元粗略估算，北控系举牌资金大约为4亿元。

　　一个月完成三次举牌的北控系并未就此停歇。当年5月24日至7月27日，北控系又买入347.43万股，占金宇车城总股本的2.72%，增持资金约为0.8亿元，北控系持股比升至17.72%，跻身第二大股东。

　　同年11月，北控系火速与第三股东南充国资联手，通过缔结一致行动人，合计持股29.86%，超过金宇控股的23.51%，晋升为第一大股东，成为控股股东，取代金宇控股实控人胡先成成为实控人。

　　然而，通过缔结一致行动人获取控制权的地位并不牢固，南充国资还提议增加“公司注册地、住所、企业法人总部、税收解缴关系设在南充，长期保持不变”等内容，在股东大会获通过。

　　显然，实力雄厚的北控系不想被束缚，想全面谋取控股权。

　　2017年，金宇车城披露定增预案，公司拟向北控系、南充国资分别发行2240万股、310万股，一旦定增完成，北控系持股比将升至29.38%，金宇控股持股比降至19.60%，一升一降，北控系将成为实实在在的大股东，即便与南充国资一致行动人关系终止，仍会牢牢掌握控制权。

　　如意算盘落空，定增于今年初宣告失败。本月11日，北控系闪电推出要约收购预案，以此谋取金宇车城的真正控制权。

　　长江商报记者粗略计算发现，如果要约收购完成，北控系将获得35.46%股权，所耗资金仅8.22亿元。没有溢价、不用替原大股东兜底，北控系夺取的代价不可谓不低。

　　胡先成胜算不多

　　定增被否，北控系避开董事会、股东大会，直接实施回购策略，以强化控制权，这对胡先成而言，无异于一记重击。

　　金宇车城前身为美亚股份，1998年上市，2002年11月，第一大股东南充国资将3002.6万股转让给金宇控股，后者以4648万元成本获得29.6%股权成为控股股东。

　　金宇控股由胡先成于1994年创立，涉足地产、通讯、证券等多个行业，至入主美亚股份之时，其已控参股21家公司，胡先成因此成为四川商界风云人物。

　　然而，胡先成入主美亚股份并未给其带来好运气。控股之后，美亚股份改名为金宇车城，主营业务从单一丝绸生产与销售扩大至房地产、汽车贸易等，但是胡先成掌控的15年间，盈少亏多，盈利最多的年度是2012年，净利润为824.19万元。

　　为了扭转经营不利局面，胡先成也曾筹划推进金宇车城重组，遗憾的是，均以失败告终。公告显示，2015年以来，金宇车城先后筹划7亿元收购君游网络100%股权、13.2亿元收购安必平100%股权，此外，还曾筹划向胡先成定增募资12.83亿元投资汽车和市场O2O平台建设等项目。

　　运作频告败，2017年成为金宇车城关键保壳之年。就在此时，北控系趁虚而入。

　　北控系入主后，先是向金宇车城提供财务资助，又推进现金收购智临电气55%股权，让金宇车城成功实现保壳。紧接着，金宇车城向北控系及南充国资定增募资。

　　然而，就在定增方案已被证监会受理、反馈之时，金宇控股突然发难，称股价下跌过半，执行原方案将严重损害上市公司及中小股东利益，也无法实现补充上市公司流动资金、改善财务状况的目的。期间，金宇控股还爆出北控系曾承诺入主首年市值达百亿、第三年达300亿，如今，其市值仅有18亿元。

　　在市场人士看来，入主15年业绩不堪、重组频告败，金宇控股似乎已失去投资者信任，虽然发难定增成功，但北控系一旦要约收购完成，金宇控股的优势丧失殆尽，手中几乎没有牌可打。与北控系争斗，只是作体面一搏，搏得退出代价而已。

　　值得关注的是，金宇车城资产负债率高达87.91%，且官司缠身。在金宇控股自身经营陷入困境之际，退市、市值缩水，对金宇控股也没有好处。