$应流股份(SH603308)$  毕竟公告、新闻有限，目前还是上来说一句吧，应流合作共同研发的两款涡轴发动机、两款直升机，本身自己就有叶片的研发，走的是通航这一条路，但是再往后看，双方拟共同研发输出功率分别为130HP和160HP的两款涡轴发动机、起飞重量分别为450kg和700kg的两款直升机。450kg和700kg是什么概念，发两张图就知道了
450KG：

Kompress直升机是从80年代末设计的单座CH-7直升机发展成为现在的串列式双座直升机Kompress。双人的Kompress于1997年首飞。因其造价低廉，运行成本低，上手容易广受欢迎。CH-7直升机在国际直升机比赛上拿过多项大奖，可以是升级版的Kompress性能出众的最好佐证。价格78万，对国内的潜在直升机玩家很有杀伤力。
Kompress直升机主旋翼直径：6.27m,尾桨直径：1.03m，全长：7.41m,机身长：5.31m,机高：2.31m,空重：245kg,起飞重量：450kg,不可逾越速度： 209km/h,巡航速度：160km/h,上升率：450m/min,实用升限：5000m,有地效悬停，IGE:3500m,无地效悬停，OGE: 2500m,正常航程：552km,选装油箱航程：719km,续航时间：3h 40min。

700KG：
比利时的H2S是一款二人座的直升机，竟然可以做的这么强悍，函道式尾桨，超大显示屏，气泡座舱。难怪国内很多人喜欢。因其性能优异，还被以色列改装成无人直升机来使用。
H2S采用180马力的斯巴鲁DS25引擎，2座，最大起飞重量700KG，巡航速度：165 KM/H，航程：550 KM，升限：3657 M。


放这俩个机型的目的是对照，可以预测的是，应流的发展方向是单座或双座的轻型甚至是迷你的直升飞机，而且不单单是要做零部件，不单单是叶片或者是发动机，而是直升飞机的整机，单价估计在50-200w之间，这个方向的话，未来应该是要做通航，租赁，专业级甚至是消费级直升机。相关的直升机运用不再这里说了，包括警用啊、农用啊、观测等等等，市场非常大。

这个通航当然是当下的一个大热点，相关的$威海广泰(SZ002111)$  走的也不错，应流在公告里还有一句话，上述涡轴发动机和直升机研发过程中形成的全部知识产权及其相关权利由应流铸造拥有，这相当不错了，毕竟这有助于构筑一个强大的护城河，花出去的费用最终能够资本化的话，对于当期的财报有也缓冲。

总体来说，应流不管是在爆破阀、中子吸收材料、发动机叶片还是到现在的直升机发动机及整机，整个的发展方向还是符合国家发展方向，核电重启及出口，乏燃料处理，通航，发动机规划，都是国家鼓励的方向，这些方向市场给与的估值也是相当的高，而且应流是一个比较爱做细分市场的企业，对于这种细分的龙头白马是非常不错的，甚至长期来看独立行情也是可以的，长期看好~