启源E07即将上市，长安汽车对这款“新汽车”寄予厚望。

　　日前，启源E07在长安汽车数智工厂亮相。据悉，长安汽车数智工厂主要负责高端数智汽车的生产，除了生产长安启源的高端序列E系列，还生产阿维塔品牌系列车型。《每日经济新闻》记者了解到，启源E07起售价将不低于30万元。

　　除了在生产上开“绿灯”，启源E07在渠道上也大胆尝新。有消息称，不同于在售三款车型的渠道模式，启源E07将采用单车型代理制模式，即用户直接与厂家交易。同时，销售网点也不再局限于启源品牌，而是所有长安自主旗下经销商门店。

　　“官方没有发布相关启源E07将采用单车型代理制模式的消息，目前启源E07是线上直营，没有限制线下的渠道。”长安启源相关负责人告诉记者，当前E07在专属的官方APP——长安Topspace上可以盲订。

　　专属销售团队负责启源E07

　　一位长安汽车内部人士向记者透露：“目前启源E07营销团队已单独运营。”这也意味着，虽然同样是启源品牌下属的产品，但销售团队分成了两部分，已有的三款产品由原来的启源销售团队负责，启源E07则有专属的团队运营。

　　在启源E07的产品力上，长安汽车也颇下功夫。作为一款具备“SUV、皮卡、轿跑”三种体态可变功能的车型，启源E07搭载800V高压快充技术，充电15min左右就可实现365Km续航，同时首发搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，并标配11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个激光雷达。

　　在启源E07之前，长安启源已发布A05、A07、Q05三款车型。其中，A05、Q05价格带在10万元左右，A07价格则定位在15万元左右的B级轿车市场。从长安启源对外释放的信息来看，E07的起售价远高于在售的三款车型，将在30万~50万元，是其旗下售价最高的一款车型。

　　即将上市的启源E07，不仅寄托着拉升长安汽车品牌向上的期待，更承担着销量重任。今年上半年，长安启源累计交付量为7.3万辆，在售的A05、Q05、A07三款车型月均销量在3000辆左右。而按照规划，长安汽车2024年将实现75万辆新能源车销售目标，其中启源将承担起25万辆的销量任务。

　　“长安启源是长安未来发展的基石。”长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾表示，到2030年，长安汽车销量将达500万辆，其中长安系品牌销量达400万辆，而长安启源则要贡献150万辆，占比近四成。

　　公开数据显示，截至2023年底，长安启源有近1000家核心渠道，同时长安汽车全国门店已超过4600家。若是将启源E07的销售网点扩散至长安旗下所有经销商门店，这或为其销量带来更多保障。

　　长安销售渠道新增C网

　　事实上，今年以来，长安汽车内部渠道层面的调整并不少。“长安汽车在原来A、B网销售渠道基础上，又新增了C网。”一位长安汽车经销商向记者透露，C网主要授权销售启源、引力序列。

　　2009年，长安汽车启动销售渠道分网战略，之后又进行过两次部分网络整合。销售渠道分网，即将长安品牌旗下车型分为不同的网络销售，不同的车型分属于不同网络渠道的4S店，所卖车型形成差异化。

　　上述长安汽车经销商告诉记者：“按照现行的长安汽车销售渠道分网，A网负责销售深蓝和阿维塔两大品牌，B网则主销CS75、CS55 等车型。”对此，记者也对此向长安汽车方面进行求证，但暂未得到回复。

　　长安汽车的渠道调整，与其品牌整合不无关系。今年年初，欧尚品牌被划分至长安自主品牌下的引力序列，悬挂“V标”，同时整合现存的自主燃油车资源，将CS系列、UNI序列等逐步整合进引力序列下，相当于原来的“V标”被划分为两个产品品序，即长安启源和长安引力。

　　品牌整合后，目前长安自主旗下拥有长安引力、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安凯程五个品牌。接下来，长安汽车将全力推进旗下五大品牌新品的上市，其中包括深蓝S07、L07、S05 、阿维塔07，以及启源E07等车型。

　　为了提高品牌曝光量，今年以来朱华荣频频“卷”进直播间抢流量。近日在长安汽车重庆西部试验场，朱华荣化身“专业试车手”，对阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源E07、启源A07车型进行了11个场景的真直播、真测试、真挑战。

　　在直播过程中，朱华荣直言：“长安汽车上市的每一款车我都试过，一辆被车企老总暴虐极限测试的车型，自然可以让用户用得安心。”据了解，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验。

　　不管是品牌整合、渠道调整，还是朱华荣放下身段进直播间，长安汽车都意在提升运营效率、降低成本，实现“存量要增”的目标。按照规划，2024年长安汽车将冲刺280万辆销量目标。今年上半年，长安汽车累计销量超过133万辆，同比增长9.74%。