供销大集、易华录、北汽蓝谷:国家战略核心资产!北汽蓝谷转融券,天欲其亡必令其狂!
万年太久只争朝夕万年
2024-07-17 12:24:20
来自江西
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       一万年太久,只争朝夕。股友们,事关高频交易!沪深交易所深夜发声:正就高频交易差异化收费方案进行研究论证,将坚持内外资一致的原则。

       7月16日下午,上海市国资委召开市值管理工作座谈会。会上,上海国际集团介绍了市值管理业务工作方案,作为上海以“市值管理”为核心功能的国有资本投资运营公司,上海国际集团将结合不同上市公司类别和需求,积极发挥平台公司功能,支持配合上海国有控股上市公司开展市值管理。

       【午盘播报】沪指下跌0.34%,创业板指上涨0.44%,北证50指数涨近6%,荣亿精密等3股涨停,55股涨幅超10%。两市半日合计成交4207亿。盘面上,沪企改革概念爆发,外服控股等6股涨停。游戏、房地产服务、光伏设备、保险板块领涨,铜缆高速连接、PCB、UWB概念、激光雷达走弱。两市上涨个股有1920家,下跌个股有3036家,44只股涨停,锦江在线7连板。(东方财富Choice数据

       近日,上海数据交易所碳板块正式发布上线,聚焦绿色低碳领域的数据流通交易,汇聚碳排放数据,重点拓展绿色金融和碳排放管理等核心场景,打通绿色低碳领域的数据流通交易链路。(界面新闻

       据路透社报道,知情人士16日透露,在一次不具约束力但仍有影响力的投票中,欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。路透社称,大量弃权票反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。报道称,欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税,并通过所谓“咨询性”投票征求欧盟成员国意见。消息人士称,12个欧盟成员国投票支持加征关税,4个投反对票,11个投弃权票。路透社表示,消息人士说,法国、意大利和西班牙投票支持加征关税,而德国、芬兰和瑞典则投了弃权票。一名使馆官员表示,鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成这一措施,芬兰对这是否符合欧盟利益表示怀疑。

       目前,沪指没有系统性风险,宜轻指数重个股。供销大集昨天换手率仅0.50%,刷新了自从今年5月21日以来近2个月的地量,地量见地价。易华录技术上底背离,底部温和放量。北汽蓝谷进二退一,稳健攀升。供销大集、易华录、北汽蓝谷依然分别正处于蓄势待发、筑底、主升浪阶段,潜伏其中,必有厚报。本人管见,谨供参考。

       供销大集、易华录、北汽蓝谷:国家战略核心资产!北汽蓝谷转融券,天欲其亡必令其狂!        

      一万年太久,只争朝夕。股友们,转载2024年07月16日 08:42 来源: 21财经 责任编辑:5的如下报道:

       “科技北汽”闪耀科博会:纯电轿车刷新最低风阻 高阶智驾量产加速落地

       2024年07月17日 01:19 作者: 刘洋 来源: 北京商报

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  7月13日,在第二十六届中国北京国际科技产业博览会(简称“北京科博会”)上,北京市属国企、首都汽车产业龙头企业——北汽集团携极狐阿尔法S5和跨域集中式电子电气架构亮相展会,展示在新能源和智能网联领域的最新科技创新成果。

  阿尔法S5展示纯电轿车最强性能

  在顺义展台,星云粉色的北汽极狐阿尔法S5吸睛无数。这辆今年6月刚刚上市的高性能纯电轿车,集北汽集团在新能源汽车领域的最新创新成果于一身。

  北汽极狐阿尔法S5采用独特的“风塑美学”设计语言,媲美百万级豪车保时捷的大溜背设计,不仅提升车辆的动感,更实现超低风阻系数0.1925Cd;四驱高性能版采用豪华纯电车型中才会见到的同步+异步双电机组合,总功率高达390千瓦,总扭矩达到690牛·米,0—100公里/小时加速时间仅3.7秒,坐实了“20万元内最强性能纯电轿车”;以B级车的尺寸带来C级车的空间,全车共有24处储物空间,同级最大的后备箱容积也达到430升,可以轻松装载6个24寸行李箱;800V平台超充可以实现10分钟充电280公里,配合L2+级辅助驾驶系统,让每一次出行都能心情舒畅;诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地,经过严格的世界级生产管理流程检验,拥有与奔驰、阿斯顿·马丁等百万级豪车同等的超高品质。

  推动量产L3自动驾驶商业化落地

  近日,武汉等地越来越多的无人驾驶网约车引发关注,输入目的地-凭手机尾号登车-点击启程按钮,就能感受智能出行的魅力。细心的网友发现,这些网约车中,北汽极狐携手百度Apollo打造的新一代共享无人车Apollo Moon格外活跃。本届科博会上,能够体现北汽集团智能网联技术实力的跨域集中式电子电气架构在京津冀协同发展北京市经信局展台展出。

  电子电气架构是整车的大脑神经系统,连接、驱动和控制车辆的所有功能。此次亮相科博会的电子电气架构,是北汽集团自主研发,由三大数据中心、四个区域控制器和千兆以太网组成,支持海量数据安全可靠传输,具有更高算力、更强软件集成能力,能够满足智能网联汽车的功能需求。

  早在2021年,北汽极狐就与百度联合发布了共享无人车Apollo Moon;今年2月,北汽极狐阿尔法T版Apollo Moon成功全无人自动驾驶驶过武汉杨泗港长江大桥和白沙洲大桥,完成自动驾驶的“万里长江第一跨”。今年6月,工信部发布智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单,北汽成为行业首批入围车企,这意味着北汽已具备实现高阶自动驾驶技术量产落地的能力。此外,北京市经信局已经对外征求意见,拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。接下来,北汽将分阶段逐步投入自动驾驶车辆,探索量产L3自动驾驶项目商业化落地可行性经验,推动智能网联汽车社会化出行安全运营水平再上新台阶。

  科技北汽3.5万件专利领跑行业

  立足首都国际科技创新中心建设,北汽集团持续加大科技创新投入,加速“科技北汽”建设。

  截至目前,北汽申请专利约3.5万件,专利数处于行业前列,三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份,累计参编国家、行业标准300余项,是行业技术标准制定的“领跑者”。北汽拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心,试制试验资源位于行业前列。今年年,北汽集团研发投入为132.1亿元,到2030年累计研发投入将超过1000亿元。

  根据规划,北汽集团将在2025前实现技术迭代升级,2028实现重点领域突破,2030实现核心技术位居世界前列;在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关,不断推动技术创新的进化和突破,用世界级的领先科技带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

  今年上半年,北汽集团实现在京产值1689.2亿元,同比增长7.9%,自主乘用车销量加速攀升。匠心科技,品质北汽。北汽集团将持续打造“科技北汽”,助力首都经济社会高质量发展,为京津冀新能源汽车产业发展和新质生产力建设创造增量价值。

  文章来源:北京商报责任编辑:73

       一万年太久,只争朝夕。股友们,转载2024年07月09日 22:40 来源: 海报新闻 责任编辑:33的如下报道:

       山东这俩城市迎来无人驾驶“路试”!盘点无人驾驶公交、网约车全国多地试点之路

       2024年07月09日 22:40 来源: 海报新闻 

  近日,青岛、济南分别出台了智能网联汽车测试应用的支持政策,发布了一批城区道路作为智能网联汽车测试道路。智能网联汽车是将车联网与智能车有机联合,最终可实现替代人来操作的新一代汽车,也就是人们常说的无人驾驶车辆。记者盘点发现,近年来智能网联汽车政策暖风频吹,全国已有多个城市在无人驾驶公交车、网约车方面开启了试点或运营,城市道路场景下的自动驾驶发展进入快车道。车

  事实上,早在2018年山东就已开始在无人驾驶领域发力,并在无人驾驶货车方面取得一定先发优势。2018年10月,中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。2019年1月,济南市5G通信智能网联汽车测试道路启动活动在山东省第一条智能网联汽车测试道路举行,“L4级无人驾驶电动卡车”、“特定区域低速自动驾驶公交车”在道路上并列而行,车辆驾驶座上配有一名安全员。

  此后,山东省在无人驾驶农机、无人快递车等领域的测试和应用上也取得了一些成果,但在载人汽车的无人驾驶领域,一直没有进行更大范围的试点和应用。近日,青岛、济南先后发布智能网联汽车测试应用的支持政策,无疑是山东无人驾驶领域的一件大事。

  这一切并非毫无预兆。7月3日,工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》(工信部联通装〔2023〕268号),在自愿申报、组织评估基础上,确定了20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

  记者发现,济南是这20个城市中唯一一个山东城市。而作为山东“双核”之一的青岛虽然没有进入20城名单,在无人驾驶领域也不甘人后。就在工业和信息化部下发通知的第二天,7月4日《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录(2024年第一批)》发布,开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区(市)共121条道路,测试区域之大,测试道路数量之多,在全国也不多见。

  7月8日,济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》。该《公示》显示,济南公共交通集团有限公司、广州文远知行科技有限公司联合申请开放部分城区道路作为智能网联汽车测试道路(中巴车自动驾驶测试及示范应用),申请路段有3条,长度分别为9.3公里、2.9公里、1.5公里。

  记者盘点发现,此前国内已有北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、杭州、合肥等多个城市引入无人驾驶公交车、无人驾驶网约车,并进行了不同程度的测试和运营。

  无人驾驶公交作为固定线路、中低速场景下的自动驾驶,技术日趋成熟。有业内人士认为,无人公交或将在1至3年内实现更大范围的落地运营。

  苏州是国内较早开展无人驾驶公交车项目的城市之一。2020年10月,全国首个常态化运营的5G无人公交在苏州高铁新城上线运营。此后,苏州又接连部署了多条无人公交城市微循环线路,覆盖相城区高铁新城周边区域。

  2021年8月,上海自贸区临港新片区环湖一路智能网联及自动驾驶公交载人示范应用启动,标志着上海在无人驾驶公交领域迈出了重要一步。

  2022年1月1日,无锡锡东新城商务区开通了3条自动驾驶小巴接驳线路,采取点对点运行模式,为邻近居民提供接驳服务。

  2023年初,安徽省首条公开道路自动驾驶公交线路在合肥市包河区启动道路测试,为当地居民及沿线企业员工提供体验及接驳服务。

  2024年3月,北京试点开通三大文化建筑周边自动驾驶接驳服务,乘客可免费试乘无人驾驶小巴。北京亦庄也发布了首张大型普通客车自动驾驶路测牌照,标志着北京公交高级别自动驾驶车辆进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。

  与无人驾驶公交车相比,无人驾驶出租车(网约车)所面临的道路环境更复杂,技术难度更大,各城市在引入试点时也更为谨慎。直到无人公交上线运营两年后,才有城市开启无人驾驶出租车的试点。

  2022年8月,武汉发布自动驾驶全无人商业化试点政策,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务,并向百度颁发了无人化示范运营许可。截至2023年底,武汉市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里(单向里程),覆盖武汉12个行政区,辐射面积约3000平方公里,触达人口超770万。

  2022年8月,重庆与武汉同时获得全车无人化示范运营资格。重庆市永川区开放30平方公里全无人自动驾驶出租车运营区域,并为百度旗下“萝卜快跑”的5辆自动驾驶车辆发放了无人化示范运营资格,允许其在真实道路上开展车内无安全员的自动驾驶示范运营服务。

  2023年3月,百度旗下“萝卜快跑”首批获准在北京开展全无人自动驾驶示范应用。2024年2月,百度“萝卜快跑”宣布已获准在北京大兴机场高速及部分区域开展自动驾驶载人示范应用。

  2023年7月,百度旗下“萝卜快跑”获得了深圳市坪山区首批智能网联汽车无人驾驶商业化试点运营的正式授牌,可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。

  至此,百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在北京、武汉、重庆、深圳4个城市完成了全无人自动驾驶运营服务的落地。

  2023年底,无人驾驶出租行业的另一企业“小马智行”获得广州南沙无人商业化试点资格。这是继北京亦庄之后,小马智行在无人商业化上“解锁”的又一新城市

  2024世界人工智能大会上,4家企业获得了上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可,助力浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通。

  2024年5月,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行,杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市,并将全市八城区和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。

  当然,自动驾驶商业化的试点并非一帆风顺,对于交通参与者的非预期行为,目前无人驾驶的反应灵活度还是比不过真人司机。7月7日下午,“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞,交警到场处理。7月8日,百度方面回应称,事故发生于鹦鹉大道与国博大道交汇路口,车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯人员发生轻微接触。

  随着自动驾驶技术不断更新发展,一系列相关政策也亟待完善,未来还有更多细节需要考虑。但无论如何,行业和市场都已拥有足够的期待。

  文章来源:海报新闻责任编辑:33


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