从东控及广深高速半年报及东莞汽车保有量 分析东莞控股的未来价值
要点：
1）上半年，受益于北三环高速二期通车东莞控股共四个月实现收费车流量（从一月二十九日起），同比增长16.88%。类推下半年同比增长25.32%
而同期廣深高速公路同比增长2%。因競爭而利好东莞控股。
2）在过去的三年里，东莞每年新车增长幅度高达40%，仅去年就增加了近40万辆新车；而东莞汽车保有量（逼近280万辆）的快速增长，消费群体剧增。
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东莞控股（000828）2018年半年度董事会经营评述内容只如下：
　　一、概述
2018年上半年，公司以组建企业集团为契机，深入推进集团化管控，高速公路运营和融资租赁、商业保理业务的协调发展，资产经营与金融投资两条主线更加清晰。报告期，公司实现营业收入7.91亿元、利润总额5.80亿元、净利润4.50亿元，分别同比增长14.12%、0.74%、-2.75%。
在高速公路运营管理方面，公司继续围绕"保安全、保畅通、提服务"的目标开展工作，通过实施收费站标准化工程，提升收费管理和服务水平；充分发挥路面高清监控系统的协调作用，加强与路政、交警的横向信息沟通，解决路面拥堵问题。上半年，受益于北三环高速二期通车、汽车保有量增长等因素的带动，公司高速公路板块继续保持增长，实现收费车流量4760.27万辆，同比增长16.88%,实现通行费收入5.79亿元，同比增长11.25%。
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廣深高速公路（00767HK）2018年半年度董事会经营评述内容如下
業務回顧 於回顧年度內，廣深高速公路及珠江三角洲西岸幹道的綜合日均路費收入按年增長5%至人 民幣1,314萬元，路費總收入合計人民幣47.94億元。 廣深高速公路的車流量保持增長，其日均路費收入按年上升2%至人民幣939萬元；與此同 時，日均折合全程車流量則按年增長5%至10.4萬架次。自二零一八年一月起，由於沿綫周邊 新開通道路帶來分流影響，增長動力開始放緩
廣深高速公路車流量的增長動力自二零一八年一月起減慢，主要受到沿綫周邊道路網絡變化 的影響。廣州北三環高速公路於二零一八年一月二十九日全綫通車，路線貫穿廣州市的增 城、從化、白雲、花都四個區域，南端連接莞深高速公路，為東莞往返粵北地區的車輛提供 另一條出行路線。除此之外，東莞市兩條城市道路亦分別於二零一七年十一月及二零一八年 二月通車，路線走向與廣深高速公路東莞段平行，因而形成競爭。上述路段相繼開通後，令 道路使用者有更多的出行路徑可供選擇，因此對廣深高速公路的車流量造成分流影響。根據 以往經驗，隨著區域內整體車流量的不斷增長，按年同比的分流影響將慢慢消退。 公路深圳段 自二零一八年三月一日起至二零二零年十二月三十一日期間，對通行的全部類型貨車給予五 折的通行費折扣優惠。沿江高速公路深圳段與廣深高速公路新橋至南頭路段平行，在實施通 行費折扣優惠後，對廣深高速公路的貨車車流造成負面影響
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东莞汽车保有量逼近280万辆 汽车保有量超广州，成广东第二
汽车保有量超广州，成广东第二；今年上半年增速放缓但仍劲增17万辆
东莞汽车保有量逼近280万辆
来源：羊城地方版 2018年07月12日 版次：YD08 作者：余宝珠
羊城晚报讯 记者余宝珠报道：今年上半年，东莞再增17万辆新车，汽车保有量逼近280万辆。11日，东莞车管所发布最新统计数据显示，截止到6月底，东莞汽车保有量超过278万辆，驾驶人超过284万人。
增速放缓总量仍在猛增
近年来，东莞汽车保有量大幅增长，去年更一举超过广州、成为省内汽车保有量第二的城市。数据显示，2018年上半年，东莞汽车上牌量超过17万，对比去年同期下降16.38%。记者了解到，去年上半年，东莞汽车上牌量高达23万辆。尽管新车增速放缓，但对比有限牌政策的广州、深圳，东莞汽车保有量总数仍在大步迈进中。
“从2014年开始，东莞汽车保有量就进入快速增长期”，东莞市汽车行业协会秘书长张华文分析指出，在过去的三年里，东莞每年新车增长幅度高达40%，仅去年就增加了近40万辆新车；而东莞汽车保有量的快速增长，和广深两地相继出台的限牌政策不无关系。位处广深中间的东莞，在广州、深圳两地限牌后，直接揽收了不少两地的购车者，塘厦、凤岗等临深片区镇街至今仍有不少深圳居民前来买车。
新上牌豪车新能源车增
根据之前公安部发布的各城市汽车保有量数据显示，2017年年底，广东省汽车保有量超过200万的城市包括深圳（322万辆）、东莞（263万辆）、广州（240万辆）、佛山（228万辆）。记者发现，这四个城市中，深圳、广州均已推行限牌政策，汽车保有量增长有限，而佛山近三年汽车保有量增速基本保持在12-15%，年增新车也就20余万辆。