2017年初，东旭光电斥资30亿元收购申龙客车100%股权，从而使后者成为其新能源汽车业务重要平台。

　　年报显示，申龙客车2017年共计对外销售7155辆客车，其中新能源客车5779辆，全年实现净利润3.15亿元，实现业绩承诺。

　　申龙客车是国内领先的客车生产企业，连续十年成为“两会”专用车，产品包括新能源客车、新能源专用车、传统客车、校车四大品类300多款车型，不但覆盖全国市场，且辐射韩国、泰国、俄罗斯甚至中东、南美等海外市场。同时，申龙在2017年度成功入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》车型超过百款。

　　此外，在2017年整个新能源客车市场严重下滑的大背景下，申龙新能源客车销量同比大增逾350%，实现逆势大幅度增长，增幅拔得行业头筹，市场占有率超过5%，跻身行业前八。

　　而2018年的新能源汽车市场却喜迎“开门红”。据中汽协统计，2018年1-3月国内新能源汽车生产15万辆，销售14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。另有券商分析指出，今年4月起实施的双积分政策让新能源汽车得以正式市场化。因此相关机构预测，中国2018年将进入新能源汽车百万时代。

　　同时，随着改革深入，政策层面重磅利好接连出炉。工信部刚刚在2017年底启动燃油车退出时间表，日前落幕的2018年博鳌亚洲论坛上即宣布海南将在2030年前全岛使用新能源汽车，从而为新能源车企的发展带来千载难逢的历史性机遇。而东旭光电的纯电动客车产品早在去年9月就已布局海南，并正式入驻三亚海棠湾喜来登度假酒店。

　　为进一步壮大产能规模以抢占市场，东旭光电新能源汽车持续加快产业布局节奏。“公司拟在南宁、绵阳、宿迁三地分别投建大型新能源客车及物流车产业基地。”该公司相关负责人表示，新建基地将有助于申龙在产能规模、技术飞跃和成本控制方面进一步提升，从而获得更多市场机遇。

　　除深耕整车制造环节外，东旭光电还向上游动力环节延伸。2017年，公司与代表新能源汽车未来发展方向的氢燃料电池车领域提前发力、深度布局——与有“中国氢能第一股”之称的亿华通公司建立战略合作伙伴关系，共同研发氢燃料电池公交客车，并通过参股实现资本纽带的深度融合。双方共同谋划在2018年底前推广100辆燃料电池客车。

　　同时，上述负责人透露，东旭新能源客车未来也将成为东旭石墨烯电池的最好应用平台，从而使公司新能源整车制造形成差异化技术竞争优势，与石墨烯电池业务形成协同互动。