2024年1月份，重卡市场以近乎翻倍的表现收获“开门红”。

　　据中汽协数据，2024年1月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.88万辆，环比下降7%，同比增长82%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）1月份销售9.69万辆，环比大增86%，同比大增99%。

　　车企方面，1月份重卡市场共有四家企业销量破万辆，月销万辆企业数较去年12月增加两家，其中重汽、解放、东风三家企业1月份分别销售重卡2.6万辆、2.4万辆、2.08万辆。

　　2023年，我国重卡市场以累销91万辆，同比增长36%的成绩收官。2024年首月，重卡市场延续了上一年的良好势头。

　　据第一商用车网统计，纵观近五年1月份重卡销量及增幅，重卡市场在2020年、2021年和2024年都收获“开门红”，且增幅均不低，其中今年1月份重卡市场99%的同比增速为五年最高。从销量来看，今年1月份重卡市场9.69万辆的表现属于中等水平，在五年里排第三位。

　　业内人士认为，客观来看，今年1月销量大增的主要原因还是基于较低的同期销量（2023年1月不足5万辆，为五年最低），加上今年1月份未像去年那样受春节假期影响，是一个完整的“冲刺开门红月”，因此，今年1月份重卡市场收获增长是意料之中，9.69万辆的销量则是一个不错的表现，让市场对2024年的重卡市场有了更高的期待。

　　从行业格局来看，近年来商用车头部车企未发生较大变化，中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团、福田汽车、江淮汽车等均位居前列。

　　据中汽协数据，2024年1月，中国重汽继续保持了“销冠”地位，1月份销量2.6万辆，同比增长92.48%，市占率26.88%；一汽解放1月销量2.4万辆，同比增长212.21%；东风公司1月销量2.08万辆，同比增长21.5%。

　　值得注意的是，1月份重卡出口数据也较为抢眼。据山东国资委发布，1月份山东重工集团旗下的中国重汽出口重卡突破1.3万辆，再次创下中国重卡行业单月出口新纪录；出口收入43亿元，同比增长46%。其中，近期在澳大利亚市场成功打破欧洲车企垄断，累计拿下700多台高端商用车订单。

　　订单饱满的重卡市场也带火了潍柴发动机的产销，在山东重工旗下的潍柴发动机生产车间，1000台为重汽重卡配套的大马力发动机正加紧生产。1月份，潍柴发动机出口收入同比增长27%。此外，山东重工旗下企业山推股份出口收入增长42%，中通客车出口增长28%，潍柴智慧农业出口增长5%。整体上，1月份山东重工实现出口收入83亿元，同比增长41%。

　　重卡行业细分市场方面，牵引车作为重卡市场中最受关注的细分领域，在2024年首月同样收获“开门红”，销售达4.58万辆，同比增长88%，已实现“12连增”。

　　值得关注的是，天然气重卡作为去年的行业黑马，今年仍持续火热。据统计，2023年国内共销售天然气重卡15.2万辆，暴涨超3倍，达到了历史峰值。新年伊始，面对油气价差带来的持续利好，重卡厂商继续加码燃气车市场。

　　记者了解到，在刚刚过去的春节假期里，天然气发动机生产线异常繁忙，潍柴动力的生产线仅放假3天便开始赶订单保交付。据悉，潍柴动力2023年天然气发动机市场份额接近70%，主要配套重卡牵引车，在山西、河北、内蒙古、新疆、宁夏等区域，以及煤炭等资源型运输市场上占据绝对主导地位。目前，公司来自中国重汽、陕西重汽、一汽解放等品牌的订单十分饱满，生产计划早在年前就已经排至3月份。

　　日前，潍柴动力在接受调研中表示，未来随着天然气价格趋于稳定、加气站等基础设施逐步完善以及环保政策的推进，天然气重卡及发动机市场存在进一步发展空间。

　　据了解，天然气重卡的火爆源于天然气与柴油价格的价差形成的经济性，当天然气和柴油的价格之比低于0.7时，天然气重卡相对于柴油重卡在运营上更具性价比。

　　申万宏源表示，2023年起，天然气价格不断下降，全年均价为4.82元/公斤，同比下降28.87%，而柴油价格在8元/升左右，天然气和柴油的价格比最低达0.45。以当前0.64的价格比（天然气4.88元/公斤、柴油7.64元/升）计算，安全边际依旧较高。

　　西南证券认为，短期来看，北方供暖季结束后，天然气价有望继续回落，推动天然气重卡销量增长。长期来看，依托细分市场爆发机遇与海外市场支撑，叠加国内万亿国债项目逐步落地带来的内需改善，重卡行业仍将保持复苏态势。