另一方面，东旭在管理与专业、集团与产业间，设立横向多通道、纵向多路径，为人才成长铺就顺畅通道，最大程度消除人才发展的天花板。鼓励专家型科研人才进入技术专家发展通道，为人才提供广阔的职业生涯发展路径。

　　除了吸引人才，东旭还善于借助外脑。公司实施的科技创新创业领军人才培养计划先后与北京大学、中国人民大学、北京交通大学等高校开展了广泛的产学研深度合作，采取组建产业技术创新联盟和人才培育等方式，形成优势互补的创新机制。

　　其中，地处经济中心上海的东旭光电子公司上海申龙客车还发挥区位优势，在科技人才引进中注重校企合作，并通过合作更快地吸纳前沿科技信息。此次东旭集团第一届专利金奖获得者、申龙客车技术总监宋一中表示，正是借助上海在技术交流方面的优势，申龙客车在新能源客车领域，从混合动力研发、纯电动发展理念到燃料电池应用、智能驾驶技术等方面，都通过技术交流让科研人才明确了学习发展方向。

　　当然，对于成立二十年时间、资产两千亿规模的东旭而言，仅从外部吸引科技人才显然不够。在东旭构建的科技人才生态体系中，人才培养和人才内生机制也是重心之一。东旭希望建立一套稳健、长效的内部梯队人才培养机制，从而对企业的跨越式发展形成有力支撑。

　　因此，东旭在2012年揭牌成立了东旭大学，旨在成为内部人才培养的黄埔军校、传播者和粘合剂。而与此同时，为了保持科研团队的稳定性、培养后备力量，东旭大学还设置了包括骄阳计划（中高层直管干部）、朝阳计划（中坚层管理干部）、晨光计划（储备管理干部）等系列管理者培训，均吸纳了大批技术骨干。

　　基于这些举措，东旭得以构建一套集引进、培养、管理、利用和可持续发展为一体的科技人才生态体系，从而拥有充足、优质的科技人才储备以支撑东旭稳健务实的发展，并在“中国制造”迅速升级“中国智造”的市场大环境持续汇聚实业领域科技人才，以一家民族企业的努力点燃制高科技人才“新引擎”。