日前，工业和信息化部等八部门联合印发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。

工业和信息化部装备工业一司相关负责人在答记者问时表示，下一步将重点开展优化政策供给、保障稳定运行、支持创新突破、优化发展环境、深化开放发展五个方面工作，并提到将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

2015年，我国新能源汽车产销呈现爆发式增长。而随着我国第一代新能源汽车电池逐渐退役，一大批企业纷纷瞄准了动力电池回收市场。

近些年，新的从业者和资本不断进入电池回收市场。事实上，产业链上游企业的目的在于矿产资源，现阶段相关矿产资源供给不足、价格偏高，无论是处于盈利还是降本的需求，纷纷涌向了电池回收。

据不完全统计，仅今年1月就有近十条动力电池回收相关的扩产和投资动态，投资主体涉及电池企业、材料企业等多领域。

目前，整个电池回收行业仍处于发展的初级阶段。天眼查数据显示，我国动力电池回收相关企业已达7.7万余家，“白名单”企业仅88家，崇尚“价高者得”的非正规军占据了市场上风，竞争格局暂时呈现“小、散、乱”的局面，争夺渠道已经成为回收企业竞争的关键。

据宁德时代首席科学家吴凯介绍，邦普循环已经建设电池回收网点221个，格林美也已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。