9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京开幕。全国政协经济委员会副主任苗圩提出，中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035　年)》中明确的在2025年渗透率达到20%的目标，大概率可提前3年，即在今年实现。

　　苗圩认为，这背后的推动力，是全球汽车产业百年未有之大变局，而电动化、智能化是这场大变局的主要方向。在芯片领域，我们的芯片设计进步很快，封装测试环节跟与世界领先水平差距最小，差距比较大的是流片制造环节。

　　“我们现在最先进的制程只能达到14纳米，向更先进制程升级方面受阻。解决芯片荒问题，车企和芯片要协同发展，车企要担负起‘链长’的责任。车企不一定都去造芯，但一定要懂芯。对于汽车和芯片如何建立起跨行业的合作，车企要有总体的考虑，不能放任自流，这是关系到车企未来发展的大问题。”苗圩强调，操作系统是比芯片更加迫切的问题。过去几年，缺芯问题已经引起重视，汽车企业深刻认识到缺芯对发展的制约，但是大多数企业还没有认识到，操作系统的缺失将是致命的问题。未来三到五年，是汽车操作系统生态发展的关键窗口期。趁现在全球智能汽车发展格局未定之时，国内企业要力争通过三年的努力，打造出一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统。