【中铁二局中标上南城际轨交前期工程】

    近日，中铁二局股份有限公司收到沪宁城际铁路公司《中标通知书》，通知公司中标新建铁路上海至南城际轨道交通站前工程HNCJZQ8标段，中标价255,468.2724万元，工程工期为533天。

本网讯（上海证券报记者倪丹）记者7日获悉，中国中铁(5.55,0.29,5.51%,吧)（601390.SH）所属子公司中铁四局、中铁三局、中铁十局、中铁二局(7.96,0.72,9.94%,吧)分别中标新建铁路上海至南城际轨道交通站前工程HNCJZQ-1、HNCJZQ-2、HNCJZQ-3、HNCJZQ-8标段，中标价合计为人民币68.38亿元，约占公司2007年度中国会计准则下主营业务收入的3.82%。

原来是因为这个才涨停啊

看来涨不了多少,见好就收吧

255,468.2724万元?这么多钱，那发达了，o(∩_∩)o...哈哈。写错了吧

〔财经头条〕珠三角拟修建2000公里城铁连接所有县以上城市 (2008.07.07 )

           〔财经头条〕珠三角拟修建2000公里城铁连接所有县以上城市


    ■维赛特
    珠三角轨道交通同城化规划显露雏形：2000公里城际轨道交通将以"三环八射"
的网络构架串起珠三角所有县级以上城市, 轨道交通网络密度将接近巴黎都市圈和
东都市圈的水平.
    珠三角轨道交通同城化规划显雏形总长度比原线网增2. 5倍密度逼巴黎东都
市圈
    省府战略：轨道交通同城化
    7月4日下午, 省召开珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座
谈会, 省有关部门和有关市负责同志参加了会议并进行了热烈的讨论,省委,常
务副省长黄龙云出席会议并作重要讲话.
    今年以来,全省上下积极开展解放思想学习讨论活动,力求以世界眼光谋划新一
轮的经济社会大发展.根据"以新一轮基础设施建设推动广东新一轮大发展", "加快
推进珠三角经济一体化"等在解放思想学习讨论活动中形成的最新成果,省研究
提出了推动珠三角地区轨道交通同城化发展的战略构想, 在原有珠三角城际轨道交
通线网规划的基础上, 提高线网密度,完善网络功能,并以此引领珠三角基础设施的
一体化,提升珠三角区域经济的整体竞争力.
    初步构想：三环八射20条线
    按照省的部署, 省发展改革委牵头组织有关单位积极开展珠江三角洲地区
轨道交通同城化规划工作,并在会上提出了规划方案初步构想.
    按照规划方案初步构想,在珠三角地区将形成"三环八射"的轨道交通网络构架,
规划线路20条,线网总长度接近2000公里,比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将
近2.5倍,基本覆盖珠三角所有县级以上城市,线网密度达到4.8公里/百平方公里,加
上城市轨道交通, 普通铁路等,珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里/百平方
公里,接近巴黎都市圈和东都市圈的水平.
    远期：向粤东粤西粤延伸
    按照规划方案的初步构想,珠三角轨道交通远期还将向粤东,粤西,粤延伸.
    会上,黄龙云对珠三角轨道交通同城化规划的前期工作进展表示满意,对规划方
案初步构想的整体思路表示肯定.黄龙云指出,加快推进珠三角轨道交通同城化规划
建设,是落实省委,省《关于争当实践科学发展观排头兵的决定》提出的要加快
交通运输基础设施建设,构建适应经济社会发展需要的现代化综合交通运输体系,促
进广东新一轮大发展, 实现珠三角经济一体化,提高珠三角区域辐射能力,推进珠三
角基础设施同城化发展的重大举措;是落实铁道部,广东省关于进一步加快广东
铁路建设有关问题会议纪要的一个重要步骤.加快推进先进,高效,快捷,环保的珠三
角轨道交通规划和建设,对满足珠三角日益增长的城际客运需求,优化完善综合交通
体系, 实现珠三角经济一体化,促进全省经济社会又好又快发展,争当实践科学发展
观排头兵有重要意义.
    要特别做好与城市交通衔接
    黄龙云要求：珠三角地区各级, 有关部门要统一思想,进一步提高对珠江三
角洲地区轨道交通网络建设对地区经济社会发展重要性的认识,增强使命感,责任感
和紧迫感,从大局出发,坚定不移地推进珠江三角洲地区轨道交通线网同城化规划和
建设有关工作.
    黄龙云说,要充分借鉴世界先进经验,从长远发展的战略高度,高起点,高标准地
规划和建设珠三角轨道交通网络;要做好珠三角轨道交通规划与珠三角城镇群发展,
各市城市总体规划,其他交通运输方式发展,城市交通和土地利用等规划的衔接工作
, 确保各项规划相互衔接,相互协调;特别是要做好与其他交通运输方式和城市交通
的衔接工作,构筑适应区域经济一体化和同城化要求的现代化综合交通运输体系;要
正确处理好交通运输发展与自然,资源,环境的关系,注重土地资源节约和环境保护,
建设资源节约型和环境友好型交通;要处理好长远规划与分步实施的关系,既给未来
发展留下空间,又要注重社会效益和经济效益,实现广东综合交通运输的可持续发展
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到的市民代表200多人登上列车,从南站出发,平稳运行32分钟后到达天津站,顺
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有国际一流水平的高速城际铁路,连接,天津两大直辖市,全长120公里,其中87%
为桥梁工程.铁路设计最高时速为350公里.投入运营后,津间全程直达运行时间控
制在30分钟内,列车最小行车间隔3分钟.
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关于标价问题, 有关方面表示不会太贵,而会很便宜,"我们的定价原则是,一等车厢
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同城效应"再添一层砝码.
    沪宁城际铁路总投入394.5亿元,项目合资公司三方的出资比例为铁道部42.5%,
江苏省42.5%,上海市15%,建设主要由上海铁路局牵头.全长300公里的沪宁城际铁路
, 在江苏境内268公里,上海境内32公里,计划工期为17.5个月,将于2010年上海世博
会之前投入运营.其时速为200-250公里, 最快3分钟一班列车进出各大站点,届时南
到上海最快只需要一个小时,比目前最快的动车组还要缩短近40分钟.
 

有个屁用，二局庄阳痿，只能挺1天，哈哈！

错了,现在二局已经进驻强庄了.