分析人士认为，下半年重卡市场行情下滑已无悬念，但有望比年初预测的情况要好。

　　从7月1日起，我国将全面实施国Ⅲ排放标准。这一环保标准的全面实施，使众多重卡企业面临一场“大考”。

　　年初，市场分析人士预测，今年重卡市场将呈现“前高后低”的走势。现在看来，预测基本正确。

　　6月成火暴行情拐点

　　今年前5个月，重卡市场出现了产销两旺的市场行情。一季度全国重卡产销分别为17.80万辆和16.72万辆，同比增长47.69%和58.70%。4月重卡单月产销分别为7.98万辆和9.25万辆，同比增长44.37%和71.59%。1～5月全国重卡销售约为31.8万辆，同比增长超过50%。

　　主流重卡企业年初制定的“上半年完成全年销售任务60%”的目标基本能实现。今年1～5月，中国重汽产销重型汽车6.3万辆，同比增长45%，提前一个月实现产销双过半的目标。据东风商用车公司委宣传部王卫华介绍，1～5月，该公司销售汽车10.7501万辆，同比增长44.19%，完成全年销售目标的57.36%，提前实现“任务过半”目标。解放、陕汽、华菱和江淮等企业也是捷报频传。

　　从6月开始，火暴的产销形势急转直下。据重卡企业反映，6月订单比5月减少40%～50%。一些企业此前抱怨的产能不足问题，转变为产能过剩。中国重汽等企业开始严格控制国Ⅱ排放标准重卡生产，既要保障6月30日前将车交到已经订车的用户手中，避免耽误用户上牌照，又要防止盲目生产造成新的库存。

　　销售淡季雪上加霜

　　目前，对于国Ⅲ标准是否如期执行，一些企业心里没底。从今年5月开始，重卡企业纷纷到有关部门打探消息。机关忙于抗震救灾工作，对是否如期实施国Ⅲ标准，没有给出明确回复。近日，有国家发改委员透露：“对于重型卡车而言，国Ⅲ标准会按期实施，绝不会延期。”

　　据山东省汽车工业集团副总裁谭秀卿分析，国Ⅲ标准实施的日期早在2006年就已确定，后来又对库存国Ⅱ车给了半年消化时间。如果一拖再拖，信誉会受损。此外，各地公安车管部门上牌照的系统已按7月1日实施国Ⅲ排放标准设置，如延期执行需重新调整。因此，国Ⅲ排放标准如期实施势在必行。受此影响，第三季度重卡产销形势可能出现大幅下滑局面。

　　“部分用户抢在7月1日前购置价格相对较低的国Ⅱ重卡，提前释放了一部分下半年的需求。本来就是销售淡季的第三季度，市场行情将更为冷淡。以往排放标准提高、汽车价格上调的时候出现过市场需求短期下滑情况。在欧洲，从欧Ⅱ切换到欧Ⅲ排放标准时，市场需求也出现过短暂下滑的情况。”谭秀卿说，“此前不少企业盲目扩张产能，现在应该冷静思考如何消化过剩产能。”

　　山东重卡经销商潍坊东凯实业有限公司总经理付学东告诉记者，实施国Ⅲ标准对经销商是一大考验。如果产品性能不稳定，故障率高，维修服务就会成大难题。此外，国Ⅲ油短缺、柴油供应紧张，对销售都会产生很大影响。“第三季度将比较艰难，我们只能走一步看一步。”他说。

　　据悉，下半年出口形势也不乐观。东欧一些国家开始实施欧Ⅲ标准，中国重卡出口面临很大挑战。从7月1日起，俄罗斯将采用新的进口汽车认证标准，提高重型卡车进入该国的门槛，我国重卡大量出口俄罗斯的势头将受挫。

　　下半年行情可能超年初预期

　　今年是我国改革开放30周年，还有举办奥运会的盛事。大事多、新情况多，突发事件也多。年初南方发生冰冻灾害，5月发生汶川大地震，波及范围广、受灾群众多。尽快帮助灾区群众重建家园，成为当前全国工作的重中之重。中国重汽集团董事长马纯济分析，灾后重建需要大量商用车，对市场会起到一定拉动作用。我国基础设施中的薄弱环节，将在地震灾害的警示作用下得到加强。消防车、洒水车、混凝土搅拌运输车等当前急需的专用车辆销量将会增长。

　　马纯济说：“今年重卡市场总体将呈 ‘马鞍型’，上半年需求火暴，6月开始呈现下滑态势。在国Ⅲ标准实施后，市场可能出现短暂下滑，但总需求不会出现根本性逆转。下半年市场形势很可能不及上半年，但应比年初预测的情况要好。”

　　发展研究中心产业经济研究部部长冯飞认为，受国家从紧货币政策和坚持“两防”(防止经济增长由偏快转向过热，防止物价由结构性上涨演变为明显通货膨胀)方针的影响，下半年我国GDP增速将有所回落，但全年仍将保持9.5%~10%的增速。在下半年投资不太可能出现大幅下降的情况下，重卡市场有望出现超预期的行情。