可以计算一下中远增持的成本。公告中说，增持行为耗资约16亿港币。这样计算，平均每股的成本高达14.6元。即使在公告之后，中集B股价大涨一天之后，其收盘价也仅有14元。换句话说，如果现在买进，那成本也比中远持有这1亿多股的成本要低5%。从这点看，立即买进中集B股是个不错的选择，而且也可以和中远一样，持有12个月看效果。

还可以在算一下，中远到底买了占中集B股实际流通量的多大比例的股票。根据中集集团的2007年中报，其流通B股数量为11.92亿股。但是要注意，实际上这些B股都会进入市场交易的，因为招商局系持有的股票是不会卖出的，这部分就有6.06亿股，还有中远关联企业Long Honour持有的0.25亿股也不会流通，减去这些，实际的最大流通量只有5.61亿股。所以，中远至少买进了占B股实际流通量的19.35%的股票。

另外，中集B股还被很多国外的基金持有，如果这些基金做长期投资的话，它们的持股也可以被视为没有流通，根据2007年三季报，B股前十大股东中的基金还持有约1.51亿股，再减去这些，实际流通量可能只有4.10亿股。这样算的话，中远买进了占B股实际流通量的26.48%的股票。

综上所述，中远买进的股票占B股实际流通量的19.35%-26.48%，这不是一个小数目。从2007年12月10日到2008年2月22日，实际交易时间只有1个半月，能买入这么多股票，但在股价的表现上却不明显，一方面是市道低迷，另一方面也就是中远的操盘手的功劳了。

那么，中远买这么多股票意欲何为呢？

我估计，可能有一下一些可能：

1. 收购中集，以便和中远的海运业务整合。中远的海运业务非常强大不需多说，而中集又是全球第一集装箱制造企业，收购中集可以带来很大的整合效益。但是这要看中集的大股东招商局答不答应了。如果从市场上强行收购，那可能会造成一场大战，这对中远和招商局都不利，所以这可能是中远选择增持到离招商局的持股还差 1%时就公布的原因。以后会怎么样，估计还留待两家公司商议。但也不排除中远强行收购的可能；

2. 趁中集股价过低而抄底。中集B股的股价被低估显而易见，而中远手中有足够的现金进行投资。在低位大举买入，等待1年或更久做一次长线投资是笔划算的买卖。实际上，除了一直以来强大的主业外，中集有很多潜在收益点。从中集的三季报的现金流量中可以看出，中集经过几次大规模的收购之后已经非常缺钱了，所以很可能在第四季度卖出了大量自己投资的股票，包括招商轮船、招商银行和几只B股，这些股票都是大赚。如果这部分收益体现在报表中，那就是一笔大收益。再加上中集还持有招商证券的股票，一旦招商证券上市成功，这也是一大笔收益。另外，中远自己在运输行业中，它对自己行业的了解程度显然超过一般的分析人员，也许中远认为，航运业未来一年会有很大发展，这会带动集装箱业，可能使中集的主业的收益再现快速增长。而且中集还发明了一些很奇特、但可能有很大需求的产品，比如那个被媒体报道过的“集装箱酒店”，也许这也有很大收益。最后，中远可能还有对B股改革有预期；

3. 为了减持A股，但又不放弃自己的控制力。这是可能的，但我个人认为可能性不大。因为中远一直都是中集的第二大股东，一增一减并不能带来很大的收益，也不会对控制力有什么改变。

总之，不管怎么说，中远本次增持行为证明了中集B股当前的股价具有价值。对于散户来说，在大非、小非纷纷减持的消息中突然听到一个第二大股东大举增持的消息，这就是个好事情，至少能说明一个问题，就是对于中集B来说，买进时不需要担心太多了。