中国铁建到底价值几何？？？为何发行价高达9.08元？？？

上市后走势却又如此疲软？？？

谁来拯救中国铁建？？？

自救吧。。。越早抛出越好

        这只股票要想解套必须依赖国 家 政 策的利好,我想:不是庄 家不想作为,是宏观形 势和行业政策(想想人家3G)制约.作为中小投资者能做的就是最近呼吁有影响的媒 体关注铁路改 革,这根本性地决定着这只股票的走向.一个股 民能力有 限,但 大 家都 反 映 呼 吁,就能成为新 闻线 索,并可能形成新 闻焦 点.当前铁道 部改革正处在十字路口,也许你的呼吁就能被媒体采纳作为新闻题材,请大家把以下内容通过电子邮件发到央 视或其它有影响 力的媒 体.我觉得国 人老有一种奴 性意 识,不去自 己 争 取.我衷 心呼 吁股友能把以下文字发到有关新 闻 媒 体,以形 成 舆 论焦 点,那我们的股 票,乃至股 市就有了新的增长点了.在此,作为小散的我先向大家 致 谢了!与电力、电 信、银 行等已经步入改 革深水区的行业相比，中国铁路行 业仍处于改 革初 期阶段 ，铁 路 改 革可以说是举步维艰。
      长期以来铁路建设投资匮乏，导致铁路运能严重不足，铁路作为最经济的运输方式却成为我国流通网络中的短板，现有铁路管理体制亟须变革，中国铁路正站在跨越式发展的历史起点上。大力发展铁路和轨道交通符合中国的能源安全和节能减排战略，短期内是应对内外需不足、扩大投资实施积极财政政策的有效途径，中长期来看则是降低运输和物流成本、控制PPI与CPI乃至提升整个国民经济运行效率和国际竞争力的重要保障。

     雪 灾\铁 路交通\地 震救援突显中 国 铁路 建 设滞后局面! 山 东铁 路 事 故的处 理因为地 震发生前期告一段落,但铁道部其自身倍 感压 力.部长带过立功应 有出色表现. 铁道 部负责同志也多次表示将加大整改力度,进一步解 放思 想,推 进改 革步伐,加快铁路股份制改革, 大力 扶持民营 铁路建设,推动抗灾自救! 目前铁路运力不足、路网规模有待扩大已是一个不争的事 实， 长期投入不足导 致了中国铁路运输的发展严重滞后于国民经济 的增长。铁路客货运密度持续上升，铁路货运实际请车满足率在6 0％左右，铁路运能不足矛盾日益突出。我国铁路路网密 度 远远落后于发达 国 家，甚至低于部分 发 展 中 国 家。如按人口 计算，我国铁路路网密度为每万人0.56公里，仅为发达国家的1/3～/10，甚至低于基础设施并不完善的印度，世界排名百位之后；按国土面积平均的路网密度，我国每万平方公里只有74.89公里，排名世界60位之后。铁路运力紧 张是我国长久以来的问题，目前在铁路承 载能力几近极限的情况下仅满足市场40%需求，铁路运输成了国民经济发展的最大"瓶颈"。

       因此，加快铁路建设，实 现铁路的跨越式发展成为铁路行业最迫切的任务。灾后需要大改革,大改革将使铁龙腾飞起来,从而带动许多行业的发展.当前,铁路行业正处于大改革前夜.春风何时吹破铁门关? 铁道部改革何时启动?又将采取何中举措?

       敬请贵媒体采访铁道部和发改委.衷心感谢!
"我上午给　经 济半 小时　　０１０－６８５７９８８９－２２２打 电 话 了，请他们报道以下内容:铁路建设成就以及压力,铁路体制存在的弊端,民营铁路的出路,投融资政策走向,还请他们根据两个 博客：解筱文 王勇平的博 客（分别代表民 间和G F对于铁路改 革的意 见）做关于铁路改 革的报 道，接线员说如果提出要求的人多就可作为节目话题的备选，您也呼吁一下吧，为了2 0 0 8 解 套！别指望依靠别人.铁道部改革需要大家呼吁!我知道国人的弱点,有几个打电话呼吁呢?我哭!