10月19日，经专家组审核通过，乌鲁木齐市城市轻轨方案基本确定。乌鲁木齐市轻轨按照“三主两辅T轴”设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长度为166公里，预计投入资金600亿元。

     10月19日，经过来自北、上海、南、成都及乌市本地专家们的两天讨论及实地勘察， 终于通过了由北中城捷工程咨询有限责任公司设计提出的《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编（中间报告）》。按照设计方案，前期先修市区内的轨道，将主城区的东西向连接。至2020年，至少完成两条线的轻轨，稳妥方案规划可修建50公里，预计需要资金220亿元。

      专家组认为，方案设计科学、合理，符合乌市实际情况，乌市道路走向及天气等原因令轨道交通运用率要比其他城市更高。特别方案设计轻轨穿越的核心区为主城区，有效地缓解了城市的交通压力。

      专家组形成的统一意见认为，规划的内容完整，对车场用地、换乘站、运营管理等关键内容进行了初步研究，为线网整体架构提供了必要的支撑条件和依据，线路选择和顺序基本得当。

      他们建议，乌市城市发展速度很快，目前的规划要适应城市未来发展应多考虑发展的不确定性，特别是要尽早确定方案，争取工程早日立项、动工，时间越提前，成本就越低。

      5条轻轨总长166公里

      “三主两辅T轴”设计方案，就是以外环为分界限，外环以内的老城区建设地下线路，外环以外地区建设高架线路。轨道交通骨架依据乌市城市地形呈“Y”型扩张，构建放射状线网，最终要延伸到昌吉，覆盖城市发展轴向。此方案能满足中心城区内部、中心城区与近郊组团以及主城区与昌吉市之间中长距离的出行，能长远发展骨干独立交通系统。

      按照设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长166公里，之间建有8处换乘站，5条线全部建好得需要600亿元的资金。

      每公里造价1到5亿元

     乌鲁木齐市轨道交通建设领导小组办公室有关人员透露：“一般以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元，高架线路工程的平均每公里造价在1亿元左右。”

     有专家在讨论时对乌市建设轻轨的实力抱有怀疑态度。

     乌市市委、副市长白桦说，国家有关文件提出了申报立项的条件，其中有“地方财一般预算收入在60亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上”的规定，而乌市的全口径财收入在160亿元，人口及客流量都符合了申报轻轨的条件。待规划确定后，乌市可以采用土地置换以及与国际财团协商融资等方式建设轻轨，因此乌市是具有建设轻轨的实力的。据悉，做为新疆唯一的一家国资控股的城建工程类公司，目前已取得第一家新疆轻轨建设资质，据董事会秘书王疆先生透露，董事长刘军已赴前往建设部商讨具体议程。如果此工程上马，工期为三年，总投资为350亿元人币。新疆城建是目前唯一的具备轻轨资质的一级市建设工程公司