“乙醇沙特”

　　几年前，石油价格不断上涨时，巴西米内鲁斯空中的士服务公司老板乔尔·罗萨多开始考虑使用新型能源。罗萨多公司共有12架飞机，每年需要30万公升汽油，这意味着他必须拿出年收入的20％支付燃料费用。

　　于是，罗萨多向巴西航空工业公司定购最新型号的酒精（乙醇）驱动伊帕内玛（Ipanema）型飞机。这种飞机使用以甘蔗为原料制作的酒精燃料，这让罗萨多节省了40％燃料费。

　　如今，罗萨多正准备购置更新型号的伊帕内玛，还计划把其他11架飞机都改造为酒精驱动型。不过，罗萨多恐怕还要等很长时间，因为向巴航递交改造酒精驱动申请的客户名单已经排到了两年以后！

　　2005年3月14日，巴航在巴西南部圣若泽杜斯坎普斯小机场，展出新型酒精为燃料的伊帕内玛型农业用飞机。这个全球最大的乙醇驱动飞机生产商，如今致力于把空军教练机T25涡轮喷气飞机改造成酒精驱动。巴航主管人员帕迪利亚说，“按照这个进度，汽油发动机终将被淘汰。”

　　酒精燃料同样应用于汽车领域。巴西2000万辆机动车，大约三分之一的汽车已被改造成“混合燃料车”，最高可在石油中混合25％的乙醇。新上市的汽车则可以使用100％乙醇燃料。

　　在巴西，乙醇的销售网络非常发达，从里约热内卢到偏远的亚马逊郊区，只要能买到石油的地方，就可以买到乙醇燃料，而且乙醇燃料的价格也只有石油一半。

　　高产价廉的酒精燃料、领先世界的酒精生产技术和设备，巴西借此机遇走向国际市场。目前，巴西有320多家乙醇生产厂，计划今后5年内再新建50家。除满足国内需求外，巴西乙醇出口也不断增加。满载乙醇燃料的油轮在七大洋间频繁穿梭，向韩国、日本等能源匮乏国家提供补给。

　　巴西乙醇的生产原料是甘蔗，为满足国外内日益增长的需求，巴西国内甘蔗种植大王们计划5年内投资60亿美元，增加甘蔗种植面积和乙醇工厂数量。人们开始把巴西称为“乙醇沙特”。全球响应

　　不过，与石油资源不同，没有哪个国家能够垄断全球乙醇或生物能源市场。

　　美国，人们对掺有大量乙醇的汽油E85产生兴趣。E85的乙醇含量为85％，剩余15％是汽油。根据美国运输部和环保署资料，目前美国有400多万辆汽车既可燃烧普通汽油，也可使用E85。美国国会通过了一项对E85加油站提供税收优惠的提案，因此东西海岸各州的E95加油站预计将会增多。

　　通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、日产、五十铃、马自达等公司销售的部分款式燃油汽车可以用两种油做燃料。汽车使用E85不仅经济实惠，而且还有助于美国降低对外国石油的依赖，减少环境污染。

　　2001年来，提供补贴和税收优惠的刺激下，酒精燃料销量持续攀升。美国的酒精燃料主要来自玉米，其产量已经和巴西不相上下，酒精燃料在全美交通燃料消耗总量中所占比例已达3％。最近，美国国会通过了一部《能源法》，大力支持生物能源发展。美国《新闻周刊》报道说，美国的乙醇产量很快就会翻一番。

　　在欧洲，德国已成为世界“生物柴油”最大生产国。“生物柴油”是植物经过高处理后形成的“生物液体”，是一种高效、清洁的新型燃料。德国“生物柴油”主要来自油菜籽。这种柴油和普通柴油混合后可供机动车使用。与此同时，德国普通柴油的销售大幅下降。

　　从泰国到印度，澳大利亚到马拉维，全球有30多个国家种植油椰子、大豆或椰子等各种能源作物。不久前，委内瑞拉、印尼和斐济不约而同宣布，将发展生物能源的计划，它们决定仿效巴西，开发替代能源，为本国农村和交通业带来一场能源革命。

　　对许多发展中国家来说，农作物生产季节长、农场劳动力廉价，具有极大的竞争优势。另外，南方国家生长着大片甘蔗等能源作物，比方地区国家更具有资源优势。

　　在巴西，酒精燃料售价25美元一桶，这比半桶原油价格还低。而在欧美地区，农作物生长期短、产地较少、工人工资高，因此酒精燃料和生态柴油的价格在每桶50美元以上。

　　“不用费什么劲，巴西和印度等发展中国家从甘蔗中提炼的酒精燃料就可以取代全球传统石油燃料的10％。”国际能源署生物燃料专家莱·富尔顿说。马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚和巴西就将成为全球甘蔗乙醇供应地。