在1:8汇率下,如果我航空公司要买1000亿美元的燃油{或飞机},则该公司必须用8000亿人民币到银行购买外汇1000亿美元汇给外国出口商以便进口这些石油{或飞机}。

但是如果1:6汇率下,该航空公司只需用6000亿美元购买所需美元以便支付进口物资所需.即节省了2000亿美元。

特别如果国际原油{或飞机}价格下跌,那么航空公司就会省更多的钱,如以前1000亿美元的石油,在国际石油价格下跌后就可能为800亿美元.在此情形下仍然是升值后比升值前要便宜的多,但无论如何国际原油下跌对航空公司是大利好,因为航空公司所需购买的原油支出会大幅削减。

特别，如果航空公司有巨额美元负债，则在人民币升值后，航空公司就会用更少人民币在银行购买外汇以支付外汇欠款。如对1000亿美元欠款，在1：8汇率下，航空公司需要8000亿美元在银行兑换1000亿美元支付债权人，而在1：6汇率下只需6000亿美元，同理节省了2000亿人民币。

人民币升与贬与国际石油涨与跌没有必然关系。但是美元对欧元的升与贬却对国际原油价格产生影响。这是因为石油输出国对以美元计价的石油价格以欧元为参考货币的。如果欧元对美元升值，石油价格就要涨否则换取的美元就不如从前可从欧元区购买更多的商品。因此，美元对欧元贬值油价上涨是石油输出国出于保值的考虑。

1楼的:

但是如果1:6汇率下,该航空公司只需用6000亿美元购买所需美元以便支付进口物资所需.即节省了2000亿美元。

应为:

但是如果1:6汇率下,该航空公司只需用6000亿人民币购买所需美元以便支付进口物资所需.即节省了2000亿人民币。