中国高速公路投资指南
反对！
作者：59.55.139.* 2008-6-06 05:32:48 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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中国高速公路投资指南
中国高速公路投资指南
哈哈，别误会，我可没有本事写出来什么指南，我只是有感而发。昨天，我把国家审计署公告的《18省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》仔仔细细，反反复复，从头到尾看了几遍之后，我发现这是迄今为止，我所看过最完整版本的《中国高速公路投资指南》。
该审计调查结果将中国高速公路的前世今生和未来，收费政策的产生，效果和持续性，收费期限的制定，高速公路的盈利模式，回报率等等完整地，清晰地呈现在世人面前。
为了方便大家查找，我把网址顺便贴在下面：
18省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果
http://news..com.cn/c/2008-02-27/111515030222.shtml
http://news.xinhuanet.com/politics/2008-02/27/content_7677646.htm
在这之前的几个月，我还先后看到过投资大师，“大多头”罗杰斯的中国高速公路投资指南版本，“赚钱机器爱好者”林园的版本，“大空头”谢国忠的版本……，相关版本详见有关罗杰斯的报道和《中国牛市》一书，林园去年4月21日北大演讲及其书籍，谢国忠2008年投资策略一文……
显而易见，麦格理集团旗下国际基建基金也有自己的版本，否则他们不会在去年11月9日斥资近40亿收购华南高速81%的股权，华南高速拥有31公里的广州环城高速公路，收费期到2026年终止。
之前的几个月，我费了不少功夫调查，研究和分析高速公路，算天算地，什么相对估值法，PE，PEG等等，绝对估值法，现金流折现，谢天谢地，高速公路的业务模式简单，现金流也相对简单，否则非把我头算大不可。当然还有重置成本法，以现在高速公路公司的市值能否重建各公司已有的高速路里程确实高度存疑。
我累得满头大汗，昨天一看审计署的公告，发现白忙了，审计署算得比我清楚多了，比如：
1） 抽查山东、北等12个省(市)35条经营性公路，由于批准收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，成为“高价公路”。
2） 如投资33.8亿元的济南至青岛高速公路，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限为30年，按2005年收费水平测算，将增加社会负担275亿元。
等等不一而足，大家还是详细看审计署的调查结果吧。
要声明一点，我也是消费者，常开车去外地旅行，交了N多的通行费。收费是否合理，我不知道，国内各种各样的收费有N多，是否合理，我不知道，我只能接受现实，存在就是合理，C’EST LA VIE（这就是生活）。既然国家的高速公路建设只完成了规划中的1/3-1/2，还要持续至少20年以上，我们享受了高速公路的便捷，也得做出贡献。好在国家把高速公司上市了，既然给了机会，我就做了高速公司的股东。声讨各种收费合理性的朋友，请移步至新浪网留言板，谢谢！
说完了别人的版本，我也补充一点自己的版本：
我确实看中了高速公路的垄断性，特许经营，充裕现金流，持续稳健成长等特点。“一个人做一件好事不难，难就难在做一辈子好事”，同样，一个公司有几年好光景不难，难就难在一直不愁生意。
国内居民在过去的十多年里集中精力解决住房问题之后，这两年开始集中精力解决车子问题。冯仑先生说中国房价是被未婚女青年抬起来的，我不知道是否属实，不过现如今社会上未婚女青年的择偶标准里确实有“有房有车”这么一说。和昂贵的房子比起来，车子实在太便宜了，也就相当于一个卫生间吧。估计解决了住房的老百姓，买车都觉得很轻松，否则全国各地小区的停车位不会变得如此紧张，道路不会如此拥堵。
综合国家统计局和公安部的数据，截至2006年底，全国汽车保有量5200万辆左右，相当于1000人40辆。07年国内生产和销售了880万辆，进口了60多万辆，08年将突破1000万辆，...到2010-2011年，汽车保有量将突破1亿辆，1000人80辆。建国57年的积累，中国汽车保有量达到5200万辆，现在用了5年左右就可能翻番，消费升级的力量确实伟大。不过对照全球我们还有差距，全球平均水平是1000人120辆，美国是1000人770辆，我认为我们赶上全球平均水平这个过程会很快。
有关中国汽车产销量的历史数据如下：
年增百万辆以上 我国汽车产销连年上台阶
http://auto..com.cn/news/2008-02-22/0828348867.shtml
作者：60.215.241.* 2008-06-05 18:53:08 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【回复主题】
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中国高速公路投资指南
哈哈，别误会，我可没有本事写出来什么指南，我只是有感而发。昨天，我把国家审计署公告的《18省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》仔仔细细，反反复复，从头到尾看了几遍之后，我发现这是迄今为止，我所看过最完整版本的《中国高速公路投资指南》。
该审计调查结果将中国高速公路的前世今生和未来，收费政策的产生，效果和持续性，收费期限的制定，高速公路的盈利模式，回报率等等完整地，清晰地呈现在世人面前。
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18省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果
http://news..com.cn/c/2008-02-27/111515030222.shtml
http://news.xinhuanet.com/politics/2008-02/27/content_7677646.htm
在这之前的几个月，我还先后看到过投资大师，“大多头”罗杰斯的中国高速公路投资指南版本，“赚钱机器爱好者”林园的版本，“大空头”谢国忠的版本……，相关版本详见有关罗杰斯的报道和《中国牛市》一书，林园去年4月21日北大演讲及其书籍，谢国忠2008年投资策略一文……
显而易见，麦格理集团旗下国际基建基金也有自己的版本，否则他们不会在去年11月9日斥资近40亿收购华南高速81%的股权，华南高速拥有31公里的广州环城高速公路，收费期到2026年终止。
之前的几个月，我费了不少功夫调查，研究和分析高速公路，算天算地，什么相对估值法，PE，PEG等等，绝对估值法，现金流折现，谢天谢地，高速公路的业务模式简单，现金流也相对简单，否则非把我头算大不可。当然还有重置成本法，以现在高速公路公司的市值能否重建各公司已有的高速路里程确实高度存疑。
我累得满头大汗，昨天一看审计署的公告，发现白忙了，审计署算得比我清楚多了，比如：
1） 抽查山东、北等12个省(市)35条经营性公路，由于批准收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，成为“高价公路”。
2） 如投资33.8亿元的济南至青岛高速公路，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限为30年，按2005年收费水平测算，将增加社会负担275亿元。
等等不一而足，大家还是详细看审计署的调查结果吧。
要声明一点，我也是消费者，常开车去外地旅行，交了N多的通行费。收费是否合理，我不知道，国内各种各样的收费有N多，是否合理，我不知道，我只能接受现实，存在就是合理，C’EST LA VIE（这就是生活）。既然国家的高速公路建设只完成了规划中的1/3-1/2，还要持续至少20年以上，我们享受了高速公路的便捷，也得做出贡献。好在国家把高速公司上市了，既然给了机会，我就做了高速公司的股东。声讨各种收费合理性的朋友，请移步至新浪网留言板，谢谢！
说完了别人的版本，我也补充一点自己的版本：
我确实看中了高速公路的垄断性，特许经营，充裕现金流，持续稳健成长等特点。“一个人做一件好事不难，难就难在做一辈子好事”，同样，一个公司有几年好光景不难，难就难在一直不愁生意。
国内居民在过去的十多年里集中精力解决住房问题之后，这两年开始集中精力解决车子问题。冯仑先生说中国房价是被未婚女青年抬起来的，我不知道是否属实，不过现如今社会上未婚女青年的择偶标准里确实有“有房有车”这么一说。和昂贵的房子比起来，车子实在太便宜了，也就相当于一个卫生间吧。估计解决了住房的老百姓，买车都觉得很轻松，否则全国各地小区的停车位不会变得如此紧张，道路不会如此拥堵。
综合国家统计局和公安部的数据，截至2006年底，全国汽车保有量5200万辆左右，相当于1000人40辆。07年国内生产和销售了880万辆，进口了60多万辆，08年将突破1000万辆，...到2010-2011年，汽车保有量将突破1亿辆，1000人80辆。建国57年的积累，中国汽车保有量达到5200万辆，现在用了5年左右就可能翻番，消费升级的力量确实伟大。不过对照全球我们还有差距，全球平均水平是1000人120辆，美国是1000人770辆，我认为我们赶上全球平均水平这个过程会很快。
有关中国汽车产销量的历史数据如下：
年增百万辆以上 我国汽车产销连年上台阶
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中国高速公路投资指南
香港股市涨疯了
凤凰卫视台刚刚播报，
高速公路股票大涨
皖通高速600012
福建高速600033
作者：60.210.101.* 2008-6-06 11:35:47 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
香港股市涨疯了
凤凰卫视台刚刚播报，
高速公路股票大涨
皖通高速600012
福建高速600033
作者：60.210.101.* 2008-6-06 11:35:47 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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中国高速公路投资指南
大盘自从4月22日2990点的政策底启动以来，已走了一个圆弧形的走势，等于是怎么拉起来的又怎么落下去了。只不过涨得快速回落缓慢，出现了让人非常沉闷煎熬的局面。
不过，大盘走到现在，已有些显山露水的迹象了，也就是封闭政策缺口并进入二次探底的阶段。一棚预期，大盘这个二次探底的动作将在下周完成，也就是说下周将可能形成先抑后扬的空翻多的局部转势。
现在看来，无论是基本面、政策面、主力面和消息面都很难确定大盘趋向，也只有从相关技术特征上来揣测推敲大盘的后续动向了，一棚试做分析：
2005年10月21日那一周出现在5周均线与10周均线死叉后，该组均线已有过四次死叉现象，每次死叉时都将引发大盘不同程度的向下滑落，但对应死叉后大多都能够引发局部空翻多的行情。那么，本周该组均线亦有形成死叉迹象，这意味着大盘仍有进一步下探可能，若本周大盘形成5周与10周均线死叉，那么下周就有可能完成二次探底后再度拉起。若本周五大盘就此不跌反涨，则下周亦会形成死叉，那样局部将会复杂话，二次探底将在下下周。
2008年4月3日那周，25周均线与37周均线死叉，该周是大盘阶段性见底反弹的一周；2008年4月25日那周，25周均线与50周均线死叉，该周大盘阶段性见短线底反弹了两周；2008年5月16日那周，25周均线与62周均线死叉，该周大盘相对高位短线反弹收出一周小阳；2008年6月10日那周(即下周)，25周均线与75周均线死叉，该周大盘阶段性见底反弹两周以上概率很高。
同时，2008年6月10日那周(即下周)，37周均线与50周均线死叉，那么，就形成了三组均线在不同空间交叉同步共振现象，这是值得重点关注的技术现象，届时，均线必然对大盘形成重大影响，预期下周大盘阶段性见底引发中线反弹的概率很高。
作者：125.71.28.* 2008-6-06 11:47:03 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
大盘自从4月22日2990点的政策底启动以来，已走了一个圆弧形的走势，等于是怎么拉起来的又怎么落下去了。只不过涨得快速回落缓慢，出现了让人非常沉闷煎熬的局面。
不过，大盘走到现在，已有些显山露水的迹象了，也就是封闭政策缺口并进入二次探底的阶段。一棚预期，大盘这个二次探底的动作将在下周完成，也就是说下周将可能形成先抑后扬的空翻多的局部转势。
现在看来，无论是基本面、政策面、主力面和消息面都很难确定大盘趋向，也只有从相关技术特征上来揣测推敲大盘的后续动向了，一棚试做分析：
2005年10月21日那一周出现在5周均线与10周均线死叉后，该组均线已有过四次死叉现象，每次死叉时都将引发大盘不同程度的向下滑落，但对应死叉后大多都能够引发局部空翻多的行情。那么，本周该组均线亦有形成死叉迹象，这意味着大盘仍有进一步下探可能，若本周大盘形成5周与10周均线死叉，那么下周就有可能完成二次探底后再度拉起。若本周五大盘就此不跌反涨，则下周亦会形成死叉，那样局部将会复杂话，二次探底将在下下周。
2008年4月3日那周，25周均线与37周均线死叉，该周是大盘阶段性见底反弹的一周；2008年4月25日那周，25周均线与50周均线死叉，该周大盘阶段性见短线底反弹了两周；2008年5月16日那周，25周均线与62周均线死叉，该周大盘相对高位短线反弹收出一周小阳；2008年6月10日那周(即下周)，25周均线与75周均线死叉，该周大盘阶段性见底反弹两周以上概率很高。
同时，2008年6月10日那周(即下周)，37周均线与50周均线死叉，那么，就形成了三组均线在不同空间交叉同步共振现象，这是值得重点关注的技术现象，届时，均线必然对大盘形成重大影响，预期下周大盘阶段性见底引发中线反弹的概率很高。
作者：125.71.28.* 2008-6-06 11:47:03 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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中国高速公路投资指南
畜牲们：看看周边股市。今天你们还能砸下去吗？！！
作者：221.223.203.* 2008-6-06 11:59:22 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
畜牲们：看看周边股市。今天你们还能砸下去吗？！！
作者：221.223.203.* 2008-6-06 11:59:22 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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中国高速公路投资指南
作者：221.229.13.* 2008-6-08 22:37:40 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
[原帖]
sb
作者：221.229.13.* 2008-06-08 22:37:15
支持！sb
作者：221.229.13.* 2008-06-08 22:37:15
作者：221.229.13.* 2008-6-08 22:37:40 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【引用】 【回复主题】删除
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