(本统计结合监管、民情、公司趋利性实际,具善意、真实并允许任何媒体转载)

       中国股票市场中的"股改",本来是为了顺利推进邓小平所倡导的经济改革中的关键点:企业改革，要让原来已持有该企业股票的投资者(以下简称"持原股者")受益的。比如，在代表世界新兴市场的远东第一证券交易所的上海证券交易所上市的"南方航空"公司(上市代码:600029)，股改时按证监会批准的法定程序， 于2007年6月18日，向广大的该股持有者户头赠送正当对价收益------"南航认沽权证"(上市代码:580989 )。这样,即使 2007年6月18日"南方航空"上市企业股改成功复牌后,股价一度从9.5元大跌共10%多到8元,持原股者心里也是安稳的,因为有认沽权证（即"南航认沽权证"）在此复牌后不久时间內的2.50元/股(份)的收益，两向相抵损失不大。

       但是,由于在申请资格、权证分类、发行审批、创设投放、公司资金运用、核销数量审计、利润事后监督等整个流程缺乏强有力的合法理由,"南航认沽权证"580989在非持原股者------中国一大群最具影响力的证券公司(以下简称"券商")的"创设、投放、套现"集体打压下,走出了从2.50元/股(份)一路单边大跌到0.49元/股(份)的现状,可以算得上是世界金融证券史上最畸形的单边极端品种,与此直接对应的是广大持原股者损失惨重,7个月净损失80%。在"南航认沽权证"(上市代码:580989 )的损失惨重的持原股者中,统计发现不仅有数以十万计的平民百姓,更有为数以百万计的平民百姓理财的世界最大市值银行:中国工商银行的众多基金如融通动力先锋证券投资基金、融通蓝筹成长证券投资基金、诺安价值增长证券投资基金等!这,不由地让人对中国改革(比如股改)的人民收益保障与金融安全保障问题产生疑问?

    1.到底谁让持原股者损失惨重却有苦难言?大多数平民百姓责怪券商,但问题在于上海证券交易所的制度为券商开口子,就象2007-10-31记者邬敏在证券时报上的阐述:“权证创设对于券商来说，就是送钱的机会。”例中信证券因50％多的创设占比而格外令人瞩目，9、10月份，它共创设南航认沽权证20亿份，加上此前的存量，它在南航认沽上的创设总量达29.7亿份。中信证券在权证上的收益可能高达40多亿------这几乎是"南方航空"公司(上市代码:600029)所有持原股者的股改收益的损失总值。也就是说:正当改革(比如股改)的收益被非持原股者剥夺走了?

    2.到底谁在混淆概念?有人在严重混淆概念!这完全可以肯定.可以从以下方面找到答案:按国际法律框架下的规则,比如香港等国际市场，其权证的创设虽然同样无须征得权证原发行人的同意，但非持原股者的"创设所得权证"却不可以与持原股者的"股改等收益性权证"使用相同的权证代码，这样，就斩断了非持原股者剥夺持原股者正当改革(比如股改)收益的渠道，意义也就大不相同。但中国股市的现状却是:有人对"南方航空"公司持原股者正当股改所得的收益垂涎三尺,并且不择手段,故意混淆创设权证与股改权证为一体,置于相同的权证代码中交易!然而许多人,对上却隐瞒不报这至关重要的一点?甚至对新闻记者对此的提问也蛮横地避而不谈!

    3.到底谁更有资格获得创设权证?不知出于何目的,上海证券交易所只片面地允许券商的"创设、投放、套现" ,甚至连中国工商银行的众多基金如融通动力先锋证券投资基金、融通蓝筹成长证券投资基金、诺安价值增长证券投资基金也被排斥门外------只准损失不准获益? 难道券商的内控制度比工商银行等上市银行更规范吗?不见得.按法理讲,有这种制度存在,即使是某一个省,因为建设资金短缺,需要提出创设,也可以受理!然而,现状制度上的傲慢更象是中国计划经济中蛮横的后遗症,恰恰反映出某些一再标榜自己是"市场化"的人,言与行的南辕北辙。

    以中国股市认沽权证------"南航认沽权证"(上市代码:580989 )为切入口,对中国证券交易所的制度与言行南辕北辙的人事进行大刀阔斧的整顿已经迫在眉睫!中国的正当的改革决不能就此停步,中国广大人民的已经的正当改革获益(含股改持原股者的收益等)决不能毫无保障.