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| 宁波华翔个股档案 |
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继续学习,汲取血的教训.......不要抱有不劳而获的思想!!!勤奋学习,'理性思考,早日成为真正的股民!
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楼主,你说的不错,分析得也很对,尤其楼上的例子
但是有时候聪明是可以反被聪明误的
有时高管增持可能是吸引散户或者机构跟近,但是在机构选择背离的时候,高管此举也可能是增加上市公司的信心
毕竟从长期基本面上看,这股有它的发展空间,加上最近的增发,其实做大是必须的,但是资金的来源是一个问题,高管此举也无非是为了增持再拉拢点筹码,好让股价再上去些
但是另一个方面,公司做大,并且从长期的盈利性看,这股是很有成长性的,所以,如果你只是看短线,那做T 0没错,但是如果你已经深套,又把握不准节奏的时候,那就放着静观其变
其实不能说你错,但是有时我们思考问题,复杂了可能是对,但是也可能是把问题过于复杂化了
其实说白了,概率也就一半一半,别只看02048这股跌,从整个盘面上看,其实哪支股不跌,而02048前期逆市长,现在做些补跌也是应该的
恩!感觉不是很好啊!
还是歌德巴赫,他老人家又说话了,如果你不老老实实的呆在家里上网,就不要跑出来乱吓人,损人不利己,周董教我们,做人要高调
介于外界对资金需求状况的顾虑以及可能申请破产保护的猜测,美国最大汽车厂商通用汽车公司股票2日跌破10美元大关。这也是通用汽车公司股价自1954年来首次低于10美元。
50年来最低纪录
通用汽车公司股价在纽约股市2日收盘时下跌1.77美元,收于9.98美元,跌幅达到15.1%。据芝加哥大学证券行市研究中心,通用汽车公司股价一度跌至9.96美元,创下1954年9月13日之后最低纪录,当时最低股价为9.92美元。
美林公司分析师约翰·墨菲曾将通用汽车公司的评估等级由“买入”更改为“弱于大盘”,并将他的目标价格从28美元降低至7美元。墨菲做出这种评级的理由是,汽车市场的销售衰弱比想象中更严重,而且这种颓势可能持续到明年。
墨菲在给投资者的注释中写道:“我们认为,(通用汽车公司)股价可能跌至7美元以下,如果市场情况继续恶化,没有增加资本注入,那么申请破产也并非没有可能”。
有能力挨过今年
自2007年7月2日以来,通用汽车公司的股价跌了约74%,总市值由215亿美元减少至56.5亿美元。单从今年情况看,通用汽车的股价也已经缩水60%。
美国伯纳姆证券公司汽车行业分析师戴维·希利说,10美元一直是民众对通用汽车公司预期股票价格底线,这次跌破这一预期值,反映出通用汽车公司今年股票狂跌的不景气状况,以及公司可能申请破产保护的顾虑。
“我个人认为他们不会申请破产保护,”希利说,“但汽车产业的现状让所有人都感到很严峻,尤其是通用汽车,因此人们认为它可能破产。”希利认为通用汽车公司有足够资金挨过今年,如果真有必要,还可以借助出售国外分公司等方式筹集资金。
花旗银行投资研究分析师伊塔伊将通用汽车公司的目标价格从21美元降至14美元。“尽管我们不认为通用汽车公司面临现金压力,但确保2008年至少2009年资金流的迫切性在近几个月内已经很明显地显现出来,”在给客户的注释中写道。他将通用汽车公司的等级评定为“持有”。
车市整体不景气
受石油价格飞涨、美国经济衰退等因素困扰,以及消费者将偏好从高油耗的运动型多功能车、轻便卡车转移到更节能的小型汽车,各家汽车公司的股票在近几个月内严重缩水。
今年6月对整个汽车工业而言都是灾难性的,各大汽车制造商公布的6月美国市场新车销量数据显示,除日本本田汽车公司以外,绝大多数汽车厂商当月销量大幅滑坡。全美市场整体销量减少大约118.9万辆,同比下跌18.3%,创自1993年8月以来最低水平,也是连续8个月同比下降。
通用汽车公司1日公布的6月份新车销量数据显示,公司当月国内销量较去年同期减少18.2%。惟一让通用公司稍感安慰之处在于,借助于6月底推出的零利率贷款购车促销活动,这家美国最大汽车制造商当月新车销售量超过丰田公司,重新夺回美国市场销量头把交椅。
但分析人士指出,通用调整后的微型小汽车生产计划,将帮助他们的销量赶超其他汽车生产商。德意志银行的罗德·拉赫说,此前的类似调整计划都曾促使通用汽车公司的市场份额上升。“根据以往经验,我们有望见到通用汽车的销量经历一个‘回报期’,”他说
新华网日内瓦7月18日电(记者 刘国远) 世界贸易组织争端解决机构专家组18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。
当天公布的裁决报告与今年2月向当事方散发的中期报告(初步调查结果)内容一致,基本上支持美、欧、加的观点,认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视,因此违反相关贸易规则。
这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。按照世贸组织争端解决程序,中国有权就专家组的裁决结果提出上诉。上诉将由世贸组织的上诉机构来处理。
中国商务部员曾表示,中国的汽车零部件进口管理规定是为了防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督、偷逃关税的行为,也是打击非法拼装、保护消费者利益的措施。中国自加入世贸组织以来一直认真履行承诺,已大大降低汽车和汽车零部件关税,为贸易伙伴提供了前所未有的汽车和汽车零部件市场准入机遇。
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