海特高新时值今天的确很不错了,业绩,股价都属中上水平.目前海特高新三大优势成就行业龙头

　　在我国航空维修细分市场机载设备维修领域，海特高新无论在规模上还是在市场份额上都是名列前茅，作为一家民营企业，海特高新是如何取得这样的地位？李再春总结为:海特高新具有三大明显优势，而且这些优势已经对竞争对手形成了非常高的进入门槛。

　　第一是较高的行业壁垒优势，我国和世界多数国家对航空维修都实施严格的准入制度，海特高新是我国首家取得中国民航CAAC维修许可的民营企业，公司于2002年取得美国联邦航空局FAA认证许可，2003年通过了国军标GJB9001－2001的质量认证，2004年获得中国民航总局、香港民航处和澳门民航局联合维修管理JMM认证，使公司的CAAC认证项目获得在大陆及港澳三地认可，获得这么多的许可证在行业内是为数不多的，目前公司正在积极进行欧洲联合航空局JAA认证准备工作。

　　第二是技术优势，海特高新已经取得了40个机型的超过8000项中国民航总局适航许可项目和超过1000项美国联邦航空局许可项目，是国内航空机载设备维修领域维修项目最多的企业之一，包括波音、麦道、空客、萨伯、BAE、DORNIE　R　系列民用客机及小型公务机等设备维修6000余项，伊尔—76、伊尔—86、TY—154、米—171、米—17、直－8、运—七、运—八系列等苏俄机型和国产先进飞机设备维修2000余项，已形成年维修机载设备上万件的能力。公司自主技术水平保持着高于国内平均水平，2000年以来，公司每年研究开发的投入约占销售收入的5％以上，目前自主开发的各类新产品达50余项，如飞机控制系统、飞机管理系统、大气处理系统等多个项目均是率先在国内自主开发试修成功的，通过与高校和研究院建立长期稳定协作关系，加强基础研究和产品开发，形成了运转高效的科技开发体系，并引进国外专家来公司指导，采用先进的研发运行机制，使公司的发展建立在科学和创新的基础上。

　　第三是市场优势，海特高新2007年主营业务收入达到了1.56亿元，公司的客户基本涵盖了国内全部民用航空公司以及其他航空单位近100家，拥有庞大的客户网络，公司以成都作为维修基地，在武汉、太原、西安、长沙、上海等地设立了8个子公司，在海口等地设立维修工作站，维修难度大、技术要求高的维修项目在成都基地能基本完成，一方面使航空公司获得及时优质的维修服务，保证了飞行的安全和正点，体现了海特高新的竞争力，另一方面公司争取了客户资源，扩大了市场份额。此外，公司还积极与包括国航、南航、东航和上航在内的多个航空企业直接或间接建立合资公司，为扩大市场打下了基础。

   基于以上分析希望,,我们应衷心期望李再春董事长经营好海特,创造更好的业绩来回报股民.一味的责怪甚至谩骂是不可取.大家耐心持有该股,相信会有丰厚的回报!