基金集结高速公路,600548深高速快涨停啦.
历经一轮暴涨到暴跌的行情后，机会与风险相生相伴，市场在这段价值重构的阶段中，以基金为代表的机构投资者会少量出击成长股，而以“抱团”的方式稳住净值重心。而投资者如果能提前找到基金的“抱团”目标，并进行配置，则可快乐享受“坐轿”的快乐。
统计数据显示，作为抵御通胀的明星行业，高速公路经过年初暴雪冲击和市场暴跌，目前估值进入合理区间，PE平均13.7倍，PB平均值也降至2倍，而基金在近三个月也死死守候高速公路板块，流出资金相对较少。
基金悄悄增仓潜力品种
在牛市中，众多基金死守牛市品种抱团取暖，做高大盘蓝筹获得高额回报，而在今年牛转熊后，基金受制于基本面宏观经济紧缩，纷纷寻找抵御通货膨胀行业，再次抱团“守住”旗下基金净值。
从去年年初单边暴跌加速以来，虽然市场表现相对抗跌，但基本面雪灾等因素影响，高速公路行业上半年整体平均跌幅约40%，而大盘同期跌幅48%。
显示，在一季度较大幅度减持高速公路之后，基金二季度“惜售”该板块，仅净卖出交通设施板块3.8851亿元，剔除机场和港口类股票的话，基金净卖出高速公路股票约1亿元，而且博时等基金公司仍在二季度大幅买入该板块。
自7月以来，基金做多高速公路板块信心不减，继续增持约1.7亿元，重点买入有成长潜力和资产重组预期的个股，例如赣粤高速（10.60,0.54,5.37%,吧）、山东高速（5.79,0.21,3.76%,吧）、宁沪高速（6.24,0.21,3.48%,吧）、深高速（6.36,-0.09,-1.40%,吧）和皖通高速（5.33,0.15,2.90%,吧）。
在二季度，基金净买入赣粤高速1.642亿元，而净卖出深高速1.046亿元，ST东北高和宁沪高速均处于资金净流入状态，中原高速（3.79,0.13,3.55%,吧）、楚天高速和山东高速等均分别被净卖出几千万元。
据统计，一季度共有57只基金持有高速公路行业，现代投资（16.43,0.73,4.65%,吧）、赣粤高速、福建高速（6.22,0.22,3.67%,吧）和楚天高速成为基金追逐的对象。除基金外，其他机构也重仓该板块，包括3只QFII、5只社保基金和4只保险产品。
对于一些仓位较低的大型基金公司，均在一季度重点配置高速公路板块后，二季度继续坚守阵地。其中，博时旗下的“王牌基金”博时主题行业均配置了高速公路行业，以及博时价值增长、新兴成长、封闭式基金中的基金裕阳（1.136,0.04,3.46%,吧）和基金裕富，而基金裕阳将山东高速和现代投资作为十大重仓股。
而华夏旗下的平衡增长和行业精选均重点坚守皖通高速。此外，在中小型基金公司中，华安、海富通、汇添富、长城、光大宝德信等基金持有该板块。
机构看好赣粤高速楚天高速
记者在调阅各大券商研究报告发现，以赣粤高速为代表的内生成长性几乎被所有机构认同，而楚天高速也被机构强烈推荐为又一只成长股。
事实上，一贯业绩稳定的赣粤高速自2000年上市以来，在二级市场股价表现和分红上，都给中小股东带来良好的回报。
一方面，赣粤高速业绩增长，每股收益从2000年年底0.5元增长到2007年年底的0.94元，累计增长88%，业绩年均增长率约11%；8年来，复权后股价累计增长167.4%，最高时股价累计增长434.9%，中小股东在二级市场回报相当可观。
另一方面，持续的、高额的分红方案是赣粤高速另一大特点。据统计，自2000年上市以来，赣粤高速几乎每年都实施分红方案，8年时间每10股累计分红18.5元（含税）、累计送出15股。
对于主营业务突出的楚天高速而言，其主要路桥资产汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，绝大多数机构几乎都认为，开通后的沪蓉高速对公司带来爆发式的业绩增长。
“沪蓉高速即将全线贯通，有望带来车流量爆发式增长。”申银万国周萌认为，“2008-2010年的盈利预测为0.35元、0.52元、0.62元，动态市盈率分别为14倍、10倍、8倍。由于公司2009年可能出现的爆发式业绩增长，我们给予公司增持评级。”（每经记者 巩万龙）
作者：59.39.181.* 2008-07-23 10:56:48 【我支持】 【不好说】 【我反对】 【回复主题】
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