伴随着改革开放的深入、央企改革的深化和国民经济的持续发展，特别是自2006年开始传出国家将适时启动大飞机研制的消息后，2007年初国家有关部门正式对外宣布将在未来10-15年里，将通过军民统筹来推进自主大飞机的研制。

也就是在这样的背景下，2007年1月中外合资的天津中天航空工业投资有限公司设立，中天航空投资由欧洲空中客车公司控股51%，国内中航一集团持股占9.8%，中航二集团旗下哈飞股份(600038)和洪都航空(600316)持股各占4.9%，天津保税区投资公司持股占29.4%。公司以空客A320系列飞机总装为主。

2007年年底在上海具有自主知识产权的ARJ21-700新支线飞机总装下线，而市场期待以久的“大飞机”公司也已进入紧张的筹备阶段，即将挂牌亮相。林林总总，标志着我国飞机制造业的发展进入到了一个新的阶段。

　　未来伴随着中航一集团和中航二集团整合成新的“中航集团”，其麾下的四家上市公司将可能分别承担不同的任务，其中：西飞国际(000768)主要以大飞机制造为主，而哈飞股份(600038)则以直升机和轻型飞机制造为主，洪都航空(600316)侧重于教练机和通用飞机的制造，当然目前相关公司所承担的飞机关键部件制造和对外转包业务在这些企业将会延续下去。成发科技(600391)将承担起飞机心脏-航空发动机的制造重任。同时集团将逐渐将尚未纳入上市公司层面的相关资产/企业，

　　鉴于航空业，特别是民用航空业作为“朝阳产业”，其未来的发展前景十分广阔，因此航空器制造业也值得投资者关注。对于飞机制造与维修类相关上市公司，当前关注的焦点依然在于大股东可能的资产注入和持续的资产整合。目前主要是通过进行定向增发等方式实现，一来可以减少关联交易，二来可以较大幅度地提升上市公司的经营业绩。

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