最低价（4元）三通股漳州发展000753隐匿巨额高速公路利润1。5亿，合每股0。5元。000753持有漳龙高速漳诏高速30%股权，权益里程70公里。据资料显示仅漳诏高速05年净利润已达3亿，漳龙漳诏高速车流量年增速达20%以上，按此推算漳龙漳诏07所净利在5亿以上，000753权益利润1。5亿。漳州发展管理层故意用成本法核算两条高速，以高速未分红为由，不计利润，至使000753连年微利直至亏损，配合机构把股价打压至现在的4元左右。按财政部新规定该部分股权应以权益法算以体现利润。以下是漳龙漳诏的具体情况（　　此次置入的漳交开公司于1998年7月设立，注册资本金3.4亿元，福建漳龙占其84.56%的股权，漳州瓷厂占其15.44%的股权。该公司主营交通基础设施建设和综合开发，现拥有漳诏高速28.33%、漳龙高速32.03%的股权，两条高速公路股权是其主要资产及收入来源，其对此部分股权投资采用成本法核算，实际收到分红款时确认投资收益。
　　漳诏高速公路是国家规划的“五纵七横”公路网络中同江到三亚国道主干线福建省境内的一部分，起于厦漳高速公路的终点碑头，止于诏安县后岭村，接广东汕汾高速公路，主线全长140.59公里，按双向四车道高速公路标准建设，于2002年12月28日建成通车。2005年1至8月，漳诏高速实现通行费收入27683万元，主营业务利润26210万元，净利润19003万元。
　　漳龙高速公路漳州段是福建省“一纵两横”高速公路的重要组成部分，起于漳州市长洲立交桥，止于漳州与龙岩交界处的石崆山，主线全长79.05公里，按双向四车道高速公路标准建设，于2004年12月28日建成试通车，于2005年4月1日正式通车。2005年1至8月，漳龙高速实现通行费收入14743万元，主营业务利润7792万元，净利润2015万元。
　　漳州发展表示，随着区域经济的活跃及社会车辆保有量的提高，两高速的通行费收入将呈上升趋势，从而促进漳交开公司业绩的提高。 ）

据了解深高速目前收费总里程不过100公里，股本21亿,股价9元,净利6亿；福建高速目前收费总里程160公里，股本15亿,股价9元,净利8亿,东莞控股收费权益时里程55公里,股本10亿,股价9.5元,净利2亿几。漳州发展权益里程已达70公里，而且均为国道干线。漳诏通往广东汕头，漳龙通往，龙岩、江西、湖南、贵州、成都，直达厦门港。两条高速均为通达厦门港的最后路段,具有最后一公里效应,在三通的背景下,增长潜力非常大.相比之下漳发股本才3亿,就拥有了70公里高速权益,低估非常明显,相当于再造1.3个000828东莞控股,0.7个600548深高速.另外,推算的07年1.5亿元利润是非常非常保守的估算.

现在两条高速公路的股权都超过20％以上，为什么不按财政部规定对上市公司有利的权益法记帐，而一定要采用对上市公司不利的成本法？

前几年，在大股东占用的1亿多资金，在福州证监会稽查出来后，根本没有纠正，用会计调整的形式，让大股东侵吞上市公司资金。

是不是为了进一步让大股东侵吞上市公司的收益？