很多人认为，ARJ21试飞是天大的利好，其实不然。

   首先说ARJ21的运作模式是国内几大飞机制造厂合作的产物，主体是上海飞机制造厂（场中路那个），西飞相当于是零部件供应商（或者说是一个车间），西飞和其他飞机厂提供零部件，卖给上飞，上飞负责组装后销售给中航技贸公司，完成终端销售。因此，这个ARJ21要实现利润，西飞只是分到一杯羹，主要的利润将留存在上飞（因为上飞将是大飞机项目的主体，尤其是研发一块需要极大的投入）。

  其次，ARJ21要达到规模效应才能盈利，测算下来盈亏平衡点在200－300架/年，目前只有深圳航空订了5架，越南航空有意向订50架（没记错的话），所以未来的5年内，绝对达不到盈亏平衡点，短中线来说，ARJ21是整个中国飞机制造业的出血点。

最后，国家策变化对飞机制造业的影响是致的，这个有历史考证，但难以预测。都知道国家后面的策重点是大飞机项目，在ARJ21研制成功并能投产后，很可能因为没有盈利能力而最终放弃生产，反正技术已经在了。

所以，我个人认为，ARJ21对西飞而言实在不是什么利好。

放屁！前天中央四台有关专家说，目前ＡＲＪ２１已订购２００多架！！！！！！！！

2楼的，定购和意向定购是完全不同的概念，而且目前的产能，一年能做出5架来就不错了。还有，揭露一个事实，据报道称ARJ21飞机是2007年底下线的，还搞了下线仪式，但是真正下线其实是2008年中（具体几月分我忘记了），赶在2007年搞下线仪式，是有别的目的的，这个我不方便说。

另外，媒体的报道你也信啊？

SB一个，ARJ21对西飞而言实在不是什么利好。难道是利空，全球有几家能生产ARJ21的。

短线利空，肯定亏损的

长线还看不到

错了，上海飞机制造厂才是主体，西飞顶多是零部件提供商里面的老大而已

另外，国家现在下了决心了，换届觉得没啥搞头，又给撤了，谁知道呢？大飞机项目几十年前就搞了，后来还不是撤了？的事情谁说的清楚