正由于铁路对资 金的饥渴，它成为现代 股 份制最 初的和最重 大的试验场之一。1865年南北战争后，美 国掀起了大规模修建铁路的浪 潮，股份制为此立下了汗马功劳。马 克 思 在《资 本 论》中盛赞 铁路 股份制的那句话至今仍时常被各派人士引用：“假如必须等待积累去使某些单个资本增长到能够修建铁路的程度，那么恐怕直到今天世界上还没有铁路。但是，集 中通过股 份公司转瞬之间就把这件事完成了。”是的，即使在今 天的时代，修建铁路还是一个耗资 巨大的工程，前两年通车的青铁路就耗 资300亿元，费时五年；上个月正式动工的沪高铁则预计花费1600亿元，费时三年。中国 铁 路，尽管 国 务 院近年来在政 策 上已经 出 台了一系列 文 件 放 宽和解 除对非 公 资 本的准 入 限 制和进入 歧 视，铁 道 部 自身也 出 台了相应的 文 件 表示欢迎，尽管还是只放开了一部分支 线 铁路、末梢铁路的投 资和经 营.须知道:中国是世界上少数几个保留 铁 道 部的 国    家之一。很多国 家，包括那些以国有 铁 路 为 主的 国 家，也都采 取了 公司 化的方式，至少先赋予 庞大 的 国 有铁 路系 统以 真正 的主 体 地 位。而我 国历次 政 府机 构 改 革 中，铁 道 部始终 岿 然 不倒，目送着它的几个曾经的自 然垄 断的好弟兄们 从岸边走向深海，他们是：脱胎于石 油 部 的中 石 油，脱胎于化 工 部的中 石 化，脱胎于邮 电 部的中 国 联 通、中 国 移 动、中 国 电 信，以及 脱胎于邮 电 部 后又脱胎于邮 政 局 最后又脱胎于邮政 总 局的中国 邮 政 集 团 公 司>>>>>>